走过了35个年头：细数宝马3系发展历程

第二代3系 E30 （1983年至1994年）

1982年，BMW推出了经过彻底修改和更新的第二代3系列。虽然新款车型的内部空间更大，增大了4 厘米，车身长度却缩短了3 厘米。前转向信号灯从翼子板前边缘移动到了保险杠上，有了更宽、更强劲的亚光黑B柱。

现在，具有高后端的楔形早就被人接受，没有人批评稍高的行李箱盖和较大的尾灯。相反，加宽35 mm的轮距使新款3系列看起来更加强劲和有力。这种印象在公路上迅速得到确认：首先，BMW的开发专家严格控制3系列的用料，重量减轻大约30公斤，但整配却更加丰富。其次，动力单元在某些地方表现更加强劲。例如，以前由90马力 4缸发动机驱动的316，现在具有175 km/h的最高车速。 318i中同样的4缸发动机，采用机械燃油喷射，能够提供105 马力的最大输出功率，足够提供184 km/h的最高车速。最后，两款6缸发动机，现在采用了电子控制燃油喷射，能够为323i提供了更加强大的扭矩和出色的性能，使最高车速达到202 km/h。

尽管具有这种超强动力，顶级版本的3系列也想方设法保证燃油经济性。因为装配了具有超速传动的5速变速箱，在DIN油耗测试中，平均油耗只有8.9升。320i在速度上一点儿也不差，通过其2.0升129 马力的动力单元，最高车速达到197 km/h。

基于3系E30而来的宝马M3

二代宝马3系发动机并不是唯一的亮点。为了增强驾驶安全性，而又不损害汽车的操纵性，BMW的工程师们为新款3系列在前部提供了单接头减震支柱车桥，它具有镰刀形转向节臂和减小的滚动半径。后桥具有单独的减震器和弹簧，后部半托臂的控制角度从20度变为15度。总之，悬挂设置更出色，特别是实现了更高标准的驾驶安全性，而操纵性并不比以前有丝毫逊色。

更重要的是，仅在生产1年之后，1983年，BMW已经制造了233,781辆新款3系列汽车。此时3系列出现了4车门车型。通过引入这款4门车型，BMW真正响应了来自潜在客户不断增加的需求，他们要求更加舒适和便捷地进入后排座椅。所以，现在家庭和儿童不再成为不购买3系列的原因。

小编点评：圆形前大灯宝马，曾经宝马家族前脸的必要元素，在二代宝马3系身上告别了舞台。其实小编可是相当钟爱这个古典设计。估计在我能够买得起一辆车之前，它的保养较好的版本已经涨到一个难以负担的价格。尽管后来的宝马在大灯上的设计做了许多方面的变化，而我依然固执地认为还是圆形设计看起来是最可玩味的。