快到不可想象 上海赛道首试奔驰SLS-AMG
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2010/11/22 13:34:00
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个性化外形设计 经典“鸥翼”车门再现
对于全新奔驰SLS-AMG超跑的外形各界可谓是褒贬不一,虽然大家对外形各执一词,但是对标志性的一对“欧翼”车门可谓是“众口一致”。全新奔驰SLS-AMG个性的设计独树一帜,灵感来源于战斗机。
SLS AMG这种堪称纯粹的设计理念,反映了当前跑车设计的特征和趋势:长约两米的引擎盖;压低的座舱让车体轮廓更加流畅平滑;紧凑的车尾配以可伸缩的扰流板,与长轴距的底盘、宽轮距和大尺寸的轮毂形成鲜明的对比,车身的无限动感喷薄而出。更短的前悬,前中置发动机配合置于后驱动桥的双离合变速器,这款超级跑车的车身比例几乎完美。而对于SLS AMG来说,最大的特点莫过于鸥翼车门,它是SLS AMG无限魅力的源泉,也是SLS AMG区别于竞争对手的标志之一。
SLS AMG的座椅高度仅有369毫米,但这不会为乘员的进出造成丝毫不便,因为张开的“鸥翼”能给予足够的空间。设计师们关注的一个焦点是这对“翅膀”的最大张角和高度。70度的张角能够创造足够的空间,此时车门到地面的距离达到了1.5米,车门与门槛之间的距离则达到了1.08米,而地面与门槛之间的距离仅仅是45厘米左右。
另外,在车门气压柱的帮助下,即使环境温度很低,开关车门也不需要花费很大的力气,这就是“鸥翼”为您带来的尊贵享受。
“鸥翼”车门与一般跑车的车门相比,另一大优势在于开关车门的时候,它所需要的空间更小,在普通的车库里也能充分展开。坐在车内,只需要通过车门上的银色把手就可以轻松打开车门,关闭车门也只需要抓住扶手就能完成。
2011年6月1日
浪漫外露 官方图解奔驰SLS AMG敞篷跑车 每当提起奔驰SLS鸥翼跑车,我们总会将场景联想到赛道上的狂飙或者F1安全车,似乎那里才是它的最终归宿。事实上,SLS的敞篷版并不这么认为,在去除了那套张扬并且有些过于霸道的鸥翼顶棚后,我们终于可以将场景从充满刺鼻橡胶味的赛道拉回到充满海风和阳光的滨海公路上,而且我一直认为对于它的潜在用户来说,这里似乎才是他最佳的展示舞台。
[奔驰SLS AMG 362.8-362.8万]
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在与迈凯轮联合开发的SLR停产后,SLS AMG将扛起产品序列中的大旗,成为奔驰新的旗舰跑车。并在设计上引领奔驰全新的设计潮流,古典与现代并存或许将成为奔驰新的家族特征。
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10个小时的亲密接触 试驾奔驰SLS AMG
“这是一款易驾宜家的超级跑车。”这是1年前,我网主编胡老师在德国霍根海姆赛道试驾这款颇有传奇色彩的汽车后留下的结论。在没接触SLS AMG之前,我一直觉得“易驾宜家”这个词出现在超级跑车上显得非常怪异,超级跑车如果特好开,特实用那还叫超级跑车么?亦或者SLS AMG够不上真正的超跑?带着这些疑问我开始了10个小时和SLS AMG的接触,以下两件事是这10个小时接触产生的感悟:
第一:超级跑车的确可以好开、好用,甚至每天开着它上下班也没问题。
第二:“坐奔驰”的印象不变,要玩极限运动的话...
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测试奔驰SLS Roadster和奥迪R8 GT Spyder 奥迪R8 GT Spyder和奔驰SLS Roadster的真实性能到底如何呢?我们在西班牙南部的Ascari赛道进行了一场角逐
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