技术演变的角度 探寻宝马M系的演变之路

　　宝马M是国内用户最为熟知的量产车高性能版本之一。从1986年起，无论是世界房车锦标赛（WTCC），还是美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛，M系都以骄人的成绩缔造了他们在车迷心目中的地位。M系所采用的技术也是一直引领着宝马，被一代代宝马迷奉为经典。

　　在宝马M中，M3最为著名。而M有着很多传统的技术理念，这和他们的量产车理念是很相近的。也正因为如此，宝马给人的感觉永远都是那么经典。今天我们尝试从技术演变的角度去探寻宝马M的演变之路。

　　1986年，里程碑式的E30 M3诞生，而这一代的M3也是E30、E36和E46三代中最具代表性的。而最初量产的5000辆E30 M3严格来说是为了获得世界房车锦标赛（WTCC）的参赛资格。

　　此后，宝马M先后推出了约十个版本的E30 M3。其中动力最强的Sport Evolution限量赛车版最大输出功率175kW，零到百公里加速仅需6.1s，最高车速可达248km/h。直至1992年停产，E30 M3在全世界各锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。直至1992年，E30 M3总共生产了17970辆。

　　2000年，以E46为基础的M3推出，采用了当时宝马功率系数最高的3.2L直列六缸自然吸气引擎，最大输出功率和最大扭矩输出分别达到了256kW和365Nm，百公里加速仅需4.7s，极速可达303km/h。随着E46 M3的推出，第二代SMG六速自动变速箱也随之发布。

　　而2007年发布的E90/92/93 M3，完成了从直列发动机到V缸发动机的转变。但自然吸气传统，在更大功率的需求面前，似乎有点廉颇老矣，因此，宝马在X5 M以及X6 M上，率先使用涡轮增压。