野外试驾 长城哈弗H5欧风版自动挡车型

作为国内SUV产品的第一品牌，长城哈弗在今年年底的广州车展将推出哈弗H5自动挡车型，这款新车将匹配五速手自一体变速箱，保证了更多的驾驶乐趣，而且也让城市道路驾驶变成更轻松的事情。接下来让外面一起了解一下，长城哈弗H5欧风版的自动挡车型究竟都有哪些特点。

变速箱

  

哈弗H5欧风版的5速手自动一体变速器源自于韩国现代摩比斯公司，具有技术成熟、低油耗、易操控三大优势。相对于传统的4速自动变速器，5速手自一体变速器，速比设计更密，换档时冲击力更小，有效的发挥柴油机低转速大扭矩的特性。

平缓加速时，发动机转速的提升相当平稳，变速器会在保证舒适性的前提下，选择在2000-3000 转之间的某个时刻升档。急加速时，变速器会迅速识别驾驶者的加速意图，从而大大推迟换档时机，直到发动机转速约3800转时才会进行强制性的升档。

发动机

哈弗H5搭载了全新绿净2.0VGT柴油发动机和5速手自动一体变速器，虽然柴油发动机的排量仅为2.0L，但高达110千瓦的最大扭矩已经领先于国内同级产品。这款发动机采用电控高压共轨喷油系统和VGT可变截面废气涡轮增压技术，最大扭矩可以达到310牛米，并且在1800-2800转即可有最大扭矩输出。实际驾驶中，经过降噪处理的发动机和车身会将难听的杂音尽量过滤，油门踏板触感轻盈，静止状态下的油门响应相当灵敏，随着转速的提高，涡轮增压的逐渐介入，发动机开始迅速发力。

底盘

哈弗H5欧风版采用了非承载式车身设计，独立的大梁带来了更高强度的底盘，抗冲击性能好，通过性尤其出色，车身整体感很强，给人足够的信心去攻克每一道沟坎。

  

但重心偏高是不可避免的，必然会影响到铺装道路的行驶舒适性，尤其是高速过弯时的侧倾会略微明显，而且路感也有些模糊，对于一些细小的路况全被车架大梁吸收，不会迅速反馈给驾驶员。

双横臂式的独立前悬在保证强度的同时也的确有助于提升舒适性，而后悬整体桥式的结构则更有利于激烈的越野行驶，颇具韧性的表现让它的后轮反应十分迅速，回弹的行程不会过多，大大提升了舒适性。即便在公路上行驶，后悬给你的感受也比较扎实，快速过弯并不拖泥带水。