价格优势较为明显 解读东风悦达起亚K5

　　据了解，K5在起亚内部的产品定位几年前就已经确定，不过面对国内复杂多变的中级车市场，几年前制定的计划当然赶不上如今的变化了。东风悦达起亚目前最紧要的任务就是马上找到K5在中国车市上的位置。

　　虽然每家厂商都对市场前景有各自的期待，但是自身实力才是决定市场地位的核心因素，对于起亚品牌而言，推出B级车去抢占市场前五名都是不太实际的，因为起亚品牌的市场认知度并不是太高。对于新车K5来说，只有在品质优秀的前提下，在市场上降低自己的身价，同时努力做好品牌推广，才有机会向当前市场上的领先者发起进攻。

蒙迪欧致胜

　　要说K5的竞争对手，其实日系三甲凯美瑞、雅阁、新天籁以及德系的迈腾并不算，因为这几个车型的市场领先地位已经决定了它们和起亚K5不在一个水平上。蒙迪欧致胜、斯柯达昊锐、雪铁龙C5才是K5真正的竞争对手。说的实际一点，起亚K5如果把销售目标定在每月4000-5000辆的水平上，然后逐步提升产品影响力，做大做强品牌，之后再提升销量目标，这样的做法或许是比较明智的。

斯柯达昊锐

　　其实蒙迪欧致胜的性价比还算不错，但是美系车高油耗的特点以及品牌力的不足，导致其销量平平。随着未来1.6T车型的加入，蒙迪欧致胜的产品竞争力将有很大提升，这也是起亚K5所面临的一个新对手。

　　源自上海大众的斯柯达昊锐目前已经有了很多现金优惠，但是销量的提升依然缓慢。不过有一点不要忽视，在上海大众的庇护下，斯柯达品牌是不会轻易言败的。虽然明锐从无名小卒到月销过万用了3年时间，但是我们依然可以看出上海大众高超的营销能力，因此昊锐也绝对是起亚K5不能忽视的劲敌。

雪铁龙C5

　　最后说说雪铁龙C5，这款中级车显然有些“水土不服”，无论是性能、空间，还是性价比，都算得上另类非主流，而且其品牌影响力也很有限，再加上定位的不够清晰，导致其市场销量不高。不过对于起亚K5来说，已经上市的2011款雪铁龙C5在配置上进行了升级且价格不变，这样就意味着C5的性价比有了些许提升，还是值得起亚K5关注的。