吃惊的第二排座椅 详细试驾新比亚迪M6

   性能上，比亚迪M6提供了两款发动机，其中2.0L发动机能够爆发140马力，而2.4L发动机是三菱技术，能够爆发160马力。说实话，面对自重超过1.7吨的比亚迪M6来说，这套动力系统并不算强悍，只能说刚好够用，所以厂商为2.0L提供了手动挡车型，而2.4L车型采用自动挡变速箱。

    手动变速箱的换挡行程比较顺滑，1挡位置有些靠近左边，所以入挡时需要多推一些才行。离合器的结合点不难拿捏，驾驶起来还是比较轻松的。整体上驾驶感觉比较安逸，这也和M6的定位很相似，如果像要点动力，那么就把油门深踩一些吧，当然如果不那么着急，就悠闲地在大街上巡航吧，不仅是舒服，油耗也会很经济。

    而对于M6来说，我觉得买一辆自动挡车型更符合其定位，驾驶员再也不用想着何时该换挡，什么时候需要踩下离合器踏板，只需要根据路况，将右脚在刹车或者油门踏板上移动就好，多余的不要想。

    悬挂的调校偏向舒适性，而这也是一款MPV所必备的，再加上厚实的座椅，路面上恼人的细碎震动统统被滤掉。低速时转向力度轻柔，为了能够更好的应付停车入库等动作，而高速时则会变得沉重一些，不会因为微小的动作而影响行驶方向。

编辑总结：

    从产品端来看，比亚迪M6的内在素质能够让人满意，从选材到驾驶质感上都有别于以往的比亚迪车型，而接下来，如何让M6获得市场的认可，则需要在宣传和性价比方面投入更多的精力。