浓郁的杀气与野蛮 实拍蒙迪欧致胜2.0T
空间:宽敞舒适是商务基本需求
蒙迪欧致胜的轴距达到了2850mm,这样的数据与市面上主流的热销B级车型迈腾、凯美瑞、雅阁相比都有较为明显的优势,这也是我们除了动感时尚的外观造型之外对于蒙迪欧致胜最深刻的印象了。正是得益于接近2.9米的轴距数据,蒙迪欧致胜在车内空间尤其是纵向腿部空间方面显得格外自信,身材高大的乘客坐在这里依然可以获得出色的腿部空间,不过头部的表现只能说比较一般了。不过轴距有多长对于行李厢绝对没有过于密切的关联,事实上,蒙迪欧致胜的行李厢空间非常普通,与其他几个竞争对手相比绝对没有什么优势可言。
在人性化储物空间方面,身为美国公民的蒙迪欧致胜并没有过于让人印象深刻的人性化设计,这也是非常合理的,本身美国人就有性格好爽不拘小节的个性特点,人如其车,美国本土生产设计的车型也有这样的特色。
虽说前后车门上都带有储物空间,但是这些储物空间的实用性如果认真叫起真儿来,实际上还是会很不自信的。中央扶手箱和手套箱的表现相对平凡,前者双层的设计在很多车型上都有见到,空间表现也还可以,并不算太出色,但也不算太小;后者由于内部衬里儿的加入显得高档了不少,这也是在其他竞争对手身上可以看到的,只是大家其实都是这样,实用性并不是很好。后排中央扶手乍一看似乎完全不像一台中级商务轿车的样子,什么储物功能,什么娱乐系统以及舒适性配置的控制面板都没有看到,不过在销售人员的提醒下,我们才终于发现了这里的折叠式杯架,多少还是挽回一些分数。
2012年5月10日
贴运动精髓 试驾蒙迪欧致胜旗舰运动型 在刚刚闭幕的北京车展上,长安福特的展台高调的展示着新福克斯、KUGA翼虎这两款产品,而细心的观众不难发现,在展台上还有一款新产品,那就是即将推出的蒙迪欧致胜旗舰运动型(下文简称致胜旗舰运动型)。当蒙迪欧致胜更换了全新的动力总成后,使它更加贴合运动二字的精髓,而即将追加上市的旗舰运动型则对用户群体有着更加精准的定位。
作为更加重视运动化的致胜旗舰运动型来讲,相信大家都会把注意力放在外观和内饰的改进上,这些细节修饰也是致胜旗舰运动型与普通版产品的差异所在。
致胜旗舰运动...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月16日
外形受欢迎 测评新福特蒙迪欧致胜2.0T
售价:16.98~25.28万
加速:--
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制动:--
“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代”,这是狄更斯在《双城记》里的名言,他用唯物辩证法告诉我们:时代、环境是客观存在的,没有狭隘的好坏之分,关键要看自己能否顺应时势,随机应变。如今大部分汽车厂家都已掌握涡轮增压技术,无论是大众的1.4T、2.0T的“黄金双枪”还是宝马的N55单涡轮双涡流直六引擎都散发着独特的荣耀,毫无疑问,汽车正在慢慢进入”T时代”。而在中级轿车领域,2.0T自然...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月8日
最令人期待中级车 实拍蒙迪欧致胜2.0T
这几乎是2011年初最令人期待的一款中级车——当然了,如果您一直对美国的福特品牌关爱有加的话,那么我估计您立刻就有去预定一台的冲动了。没错,这就是新款的蒙迪欧致胜,搭载了2.0GDTi涡轮增压引擎和Powershift手自一体变速器的蒙迪欧致胜。
由于此次拍摄到的车型仅为“精英款”(低配) 所以部分配置亮点并未完全体现
改款后的蒙迪欧致胜在前脸和尾部设计上动了一些手脚,但是车身整体上仍然与改款之前没有本质的区别。毕竟这一次它的出现只是为了配合福特全新的动力系统,外形上的亮点也...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月13日
铁汉形象显柔情 试驾体验2.3L蒙迪欧
钢铁硬铁也能流露柔情,巾帼豪情亦可丝毫不让须眉。在身型演化地更为大器后,刚柔并济,是眼前国产新一代蒙迪欧 2.3 iVCT,给我的最深刻印象。
底盘对道路适应性,出乎意料
繁忙紧凑的都市节奏,人车拥挤的市区,很容易让移动这件事,跟“火气”沾上边。无可避免的塞车路况,拖延了抵达目的地的预期时间,此时,只要再加上深陷车阵时,还得忍受来自车外,扰人的各种噪声源,相信任谁都不会好情绪。
虽然在蒙迪欧上市前,已有机会在ARTC短暂地试驾国产全新蒙迪欧,不过,ATRC的综合性能测试道,为因应...
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