对比蒙迪欧致胜 该走下豪华神坛的皇冠

皇冠和蒙迪欧致胜，对于大多数中国消费者来说，这不是一个级别的较量，因为蒙迪欧是中级车，而且皇冠则是国内消费者心目中的豪华车。这多少和皇冠的引进时间有关，改革开发初期，进入中国市场的进口车少之又少，除了顶级的宝马、奔驰，就只有皇冠和日产等日系车。因为这种背景，让很多人把皇冠当成一款与宝马5系、奔驰E级同档次的高档豪华车，但对于大多数国外消费者，皇冠不过是一款平民品牌的中高级车。与宝马5系、奔驰E级相差甚远，就是丰田自己，也不认为丰田是豪华品牌，不然也不会推出雷克萨斯。

    皇冠 

    蒙迪欧致胜，是欧洲福特的旗舰轿车。全新一代蒙迪欧致胜更是来自福特集团最新的车型平台，与其同平台的车型还有大名鼎鼎的豪华车沃尔沃S80。因为与中高级车共用平台，让致胜的轴距达到2850Mm，这也让它拥有的入门中高级车的身材。

    蒙迪欧致胜 

    来自丰田的中高级车和来自福特的准中高级车，皇冠与致胜之间的对比其实有些看点。庆幸的，笔者在两周内接连试驾了皇冠和致胜各一周，不幸的是，没能同时拥有这两款车，否则我肯定会把它们放在一起真刀真枪的干上一场，看看到底是谁的实力更强。 

    产地价格：皇冠与致胜售价旗鼓相当 

    从国内市场的售价上看，致胜和皇冠的价格相差甚远，入门级的致胜2.0售价只要18.18万元，而皇冠2.5车型的起步价格要32万元，两款车相差了仅14万元。但在它们的原产地德国和日本，两款车的价格却相差不大。

    皇冠 

    在日本市场，皇冠2.5V6后驱车型的售价是371.7万日元，约和人民币23.78万元。日本版皇冠与国产皇冠最大的差别在于动力性。日本皇冠采用的是技术更先进的4GR-FSE发动机，最大功率和扭矩分别是158kw/6400rpm、260Nm/3800rpm。而国产皇冠则采用早已在日本淘汰的5GR-FE发动机，最大功率和扭矩是145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm。从数据上可以看出，国产皇冠相比日本版皇冠在动力输出上，有着不小的差距。

    蒙迪欧致胜 

    在德国市场，蒙迪欧2.0升5挡手动车型的入门价格是2.5775万欧元，约合人民币27.48万元。从产地价格上看，蒙迪欧2.0升车型的价格已经高于皇冠2.5升车型，相信这种价格会大大出乎大多数国内消费者的预料。国产致胜的主打车型是2.3升车型，同时匹配6挡手自一体变速箱。售价在19.98～23.98万元之间。 

    在日本市场，暂时还没有新一代蒙迪欧，不过可以参考两厢福克斯的价格，2.0福克斯的售价是298万日元，而其德国市场的报价是2.15万欧元，按照德国市场福克斯和蒙迪欧的价格比较推算，如果蒙迪欧进入日本市场，其2.0升车型售价会在357万日元左右，与皇冠2.5的371.7万日元，有15万日元的差距，如果是蒙迪欧2.3AT车型，相信它的价格将与皇冠2.5非常接近。 

    从海外市场两车的价格来看，蒙迪欧致胜和皇冠，这两款车基本属于一个档次，只是这多少与国内消费者的印象有着不小的落差。 

    车内空间：蒙迪欧致胜更宽敞 皇冠更人性 

    按照大多数人的固有思维，中高级车的皇冠在车内空间上理应大于中级车的蒙迪欧致胜，但真正的对比之后会发现，这一次空间上的胜利者居然是所谓的中级车——蒙迪欧致胜。 

    在外形尺寸上，蒙迪欧致胜的长宽高分别是4854mm、1886mm、1495mm，皇冠是4855mm、1780mm、1480mm。从外形尺寸上可以看出，除了车身长度之外，致胜在车内宽度和车身高度上都具有一定的优势。轴距上，两款车同为2850mm。在后排空间上，皇冠受发动机更偏向驾驶舱的影响，在后排空间上，是致胜更有优势。从空间上看，致胜显然比皇冠更有资格成为中级车。


    皇冠后排空间                         致胜豪华型后排空间


    皇冠后排座椅可加热，还有CD调节控制键 致胜后排空调出风口在B柱上 

    虽然在空间上，致胜具有一定的优势，但对后排的照顾上，却是皇冠更周全。比如后排乘客可以随意调节副驾驶座椅的位置、后排中央扶手控制开关、可加热座椅等。除此之外，在内饰工艺方面，皇冠要好于致胜，这也在很大程度上给消费者一种更高档的感觉。 

    从设计上看，致胜是一款偏重前座，皇冠是一款偏向后座的车型，但实际结果却是致胜后排空间更为出色。