改款新致胜将换芯预售23万 竞争力解析

2011款蒙迪欧-致胜 海外版

　　
2010款蒙迪欧-致胜 

　　2007年11月，蒙迪欧-致胜借着在新版007电影中闪现的机会，正式在国内上市。特点鲜明的外形使它在B级车市场中独树一帜，吸引了足够多的眼球。但是“叫好不叫座”的问题很快困扰了新致胜的销售，身价也从上市之初的18.18万起滑落到16万左右。近期编辑获悉，在海外推出的改款蒙迪欧-致胜将在国内推出。

　　外观小改 重点换“芯”

　　从海外版谍照来看，新致胜在车身造型上没有任何变化，最大的区别在“前脸”，首先是紧跟当前流行趋势增加了LED日间行车灯，其次便是将大嘴变得更加夸张，从老款的倒梯形换成了6边形，前引擎盖相比老款的平滑增加拱起的效果，让整车富有肌肉感，视觉冲击力更强。但国产版是否会延续海外版的设计并未得到确认。

　　此次改款最让大家关注的是致胜动力总成的“革命”。新款蒙迪欧-致胜将搭载全新福特EcoBoost GTDI发动机和Powershift变速器。EcoBoost GTDI是将独立涡轮增压技术和燃油缸内直喷系统相结合。在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术。搭载缸内直喷技术在国内已经不是什么新鲜事了，大众的TSI发动机早已普及，但分层燃烧技术大众只保留在进口车上，而可变气门正时门技术也很少与涡轮技术结合在一起。如果长安福特未来不会对EcoBoost GTDI进行“阉割”的话，这确实是新致胜的一大卖点。

　　Powershift变速器其实就是双离合变速器，技术上如同大众的DSG变速箱，只是称呼不同。相比老款的6速手自一体自动变速器，双离合变速器更快的响应速度，更低的能耗损失，更好的配合了新致胜的全新发动机的动力表现。而这款变速箱已经在国产沃尔沃的S40上使用，配件的共用也使制造成本有一定的下降。试想一下，一旦该变速箱成熟使用，福克斯会不会推出配备双离合变速器的特别版车型?

　　如果EcoBoost GTDI+Powershift的搭配没有被阉割的话，新致胜有足够实力挑战对手。

　　市场竞争力前瞻

　　老款致胜在上市时官方曾描述：“福特蒙迪欧-致胜目标定位于成功商业人士，它不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合”。目前看致胜的动感时尚外观很符合上市初期人群的定位，但相较其他竞争对手，致胜的动力表现显然难以满足当代商务人士“活的精彩”的需求。

　　通过上表，老款致胜的动力性上远不及对手，成为了致胜销量增长的诟病。油耗偏高也是当前车主抱怨的一个主要对象。这些问题可以归纳为，老款致胜的动力总成技术含量不高，动力表现不足，能效比相对较差。

　　通过对新致胜的数据分析，新发动机无论是最大功率还是最大扭矩都强于其它对手，涡轮技术的引入让新致胜发动机在1750转速的情况下就达到了最大扭矩且保证了稳定持续的输出。分层燃烧技术和气门正时技术的结合，以及双离合变速箱的应用，让新致胜的油耗更低，动力效率更高。据福特表示，EcoBoost可节省燃油20%，相当于中度混合动力系统。而大于竞争对手的轴距，保持了致胜在车内空间的优势。

　　新致胜售价猜想：23-26万

　　新致胜的市场表现将很大程度上取决于售价。单从新动力总成的成本分析，新款蒙迪欧致胜的售价相对现款致胜会有一定幅度的提升。参考国产蒙迪欧与欧洲版蒙迪欧售价基本相同的长期数据。标准配置的欧版蒙迪欧2.0T，含税价为21715-25415英镑，合人民币22.2-25.9万，2011款蒙迪欧2.0T的定价区间，很可能在23-26万。