“T”时代 试驾蒙迪欧致胜2.0T涡轮版
2.0升发动机对于许多生产中级车的厂家来说意义重大,作为黄金排量,厂家也是在这个级别着重开发。随着涡轮发动机的推广普及,2.0升涡轮发动机就成为了厂家新的必争之地。不过福特的动作似乎迟钝了一些,看着大众等众多品牌的涡轮车型推出,谨慎的福特终于为我们带来了蒙迪欧致胜2.0T涡轮版本。
对于蒙迪欧致胜的2.0T涡轮版本有两种,简单的说就是分为低增压和高增压。从型号上是2.0 GTDi200和2.0 GTDi240。低增压发动机最大功率为149千瓦,最大扭矩为300牛米。高增压版本数据表现更加抢眼,为176.5千瓦和340牛米。我们此次试驾的就是高增压版本的2.0 GTDi240车型。
蒙迪欧致胜这台2.0T发动机搭配的是6前速PowerShift双离合变速器,除了它们是首次出现在福特的国产车型上,这套动力总成也是全进口的。其中发动机由福特的西班牙瓦伦西亚工厂生产,暂时不会国产。但相信如果今后规模提升,预计动力系统的国产化也将提上议事日程。
6前速PowerShift双离合器变速箱的原理来自于传统手动变速器的机械概念,由两组离合器组分别衔接奇数与偶数挡位。在档位切换间,由于下一档位齿轮以由另一组离合器事先咬合,达到更快的换挡动作。
2009年4月11日
暂时的领先 详解新蒙迪欧欧洲NCAP成绩 日前福特新蒙迪欧在欧洲NCAP碰撞中得到5颗星,比起5年前该款车最近一次测试提高了1个星级,还比05年测试的帕萨特(国产后名为迈腾)高1分,更高于早年间测试的雅阁和凯美瑞(那时候还没有儿童保护项,但新蒙迪欧的乘员保护程度也比这几款车型好),这个成绩还说明如果驾乘它发生危险的时候,受严重伤害的概率降到了不到10%。新蒙迪欧这份新答卷是怎样交出的呢? 欧洲新蒙迪欧 欧洲NCAP碰撞评测得分表
欧洲NCAP碰撞评测
测试项目
新蒙迪欧得分
欧洲NCAP该项...
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换装新动力系统 解读新一代福特蒙迪欧 在日前开幕的2012北美底特律国际车展上,福特官方正式对外了发布了全新一代蒙迪欧车型(北美又称名:Fusion)。新车在启用了更富动感风格造型的同时还换装了全新动力系统。据悉,新车将于今年率先登陆北美市场,并计划于明年上半年正式在华投产。
全新一代福特蒙迪欧
说道新一代蒙迪欧带给人最直观的感受不得不从其那前脸最显著的“大嘴”造型开始说起,新车整体设计灵感源自早前的发布的Evos概念车,此前概念版车型上所具有的流畅动感外形设计也同样贯穿始终。特别是伴随着上下进气口位置相互交换,...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
海外试驾2011款福特蒙迪欧2.0Ecoboost
作为一款中期改款车型,2011款福特蒙迪欧2.0 Ecoboost前脸整体造型采用了福特新一代车型的设计理念,增加了日行大灯,全新设计的雨刮,特别是细长而动感的尾灯突出了蒙迪欧的运动特质。外扩的扰流板也预示着这款车的不俗的运动基因。蒙迪欧Eco boost采用了双向单出的设计,有着不错的感官效果。
福特蒙迪欧2.0Ecoboost
2011款福特蒙迪欧的车身尺寸并未发生变化,与前款车型完全相同。长宽高分别为4854/1886/1495mm,轴距则为2850mm。保证了 宽敞的乘车空间。...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月23日
双重性格 试蒙迪欧致胜2.0T运动导航版 007电影想必大家都已经很熟悉了,想必大家在007系列电影皇家赌场中已经一堵致胜的风采,但是在涡发动机轮增压的时代,致胜2.3L排量的发动机显得竞争力并不强,所以虽然有007的推广,但没有热卖,于是福特痛定思痛,适时推出了2.0T涡轮增压发动机和双离合变速器这个黄金搭档,试图夺回属于自己的市场,今天主要和大家一起评测一下新致胜2.0T运动导航版。
外观篇:与至尊版相比,运动导航版的轮毂更动感。相比上代运动版,取消了尾翼是遗憾。
2011款新致胜2.0T运动导航版的前脸设计风格基本上和至尊...
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