亲临碰撞现场 进一步了解腾翼C30安全性

    第三天，腾翼C30进行了三项碰撞试验中的最后一项，即正面40%区域碰撞。该项将会考验车辆A柱的坚固程度，我们将继续为您解读。

    40%区域碰撞是三项碰撞实验中，车辆时速最快的，达到了56公里每小时。高速撞击后，腾翼C30驾驶员一侧车门仍可自由开启，车头基本上被撞的面目全非，防撞钢梁外露，钢梁上留下了撞击点造成的折痕，但整体为断裂。左前翼子板被撞的收缩到了很短很短，发动机舱盖与第一天碰撞后一样隆起并形成L型，前保险杠半幅脱落，但整体表现良好，中网格栅损失程度依然很轻。

    强大的撞击并未对腾翼C30的A柱造成任何伤害，可以看到，A柱几乎没有任何变形。前挡风玻璃受损程度与正面100%撞击相比有所增加，但也仅仅出现蛛网式小幅破损。更值得一提的是，第一天碰撞试验为爆胎的三角轮胎，此次再发神威。40%碰撞对车辆侧面撞击力很大，但三角轮胎的抗击打能力真的很强！GOOD！GOOD！GOOD！

    与正面100%碰撞后相比，40%碰撞情况下的腾翼C30内饰显得规整很多，车内假人基本上都在自己的位置上没有位移，只不过主驾驶假人头部与安全气囊之间的碰撞点有些偏下，编辑认为这不会影响整体分数。

    点评：为期三天的碰撞实验结束了，腾翼C30表现出的碰撞效果让编辑大为震惊，不仅对乘员自身保护力超强，就连一些易损配件，例如轮胎，车窗玻璃等处都被突出的吸能技术将强大的冲击力一一削弱。目前腾翼C30的碰撞实验成绩尚未公布，从如此优秀的表现足以说明，腾翼C30有足够实力成为安全领域中的“五星上将”。