全尺寸的肌肉型大车 详细测评道奇酷博
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2011/4/2 16:44:00
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酷博空间:乘坐及储物空间满足日常需求
在道奇家族内部,酷博的车身尺寸算得上是非常紧凑。2635毫米的轴距处于标准的城市SUV范畴,平滑的车顶线条和宽大厚实的座椅让我们对酷博的车内空间感到了一点担忧。
实际进入车内后,前排座椅的承托力并不像德系车那样柔韧,座椅填充物整体偏软,带给我们的也是颇为美式的舒适乘坐感受。将座椅调至正常驾驶位后,身高1.75米的体验者头部距车顶还有约一拳左右的空间,看来车顶线条并没有明显影响到这里。
后排座椅的承托力比前排更强,但椅垫和靠背设计都比较平,没有给乘客提供明显的包裹性。后排座椅靠背角度可进行手动调节,长途乘坐时能够在一定程度上缓解旅途疲劳。设计师在后排中央的地板上设计了一组杯架,弥补了后车门未设杯架的遗憾。这一设计也有欠考虑的地方,那就是临时坐在这里的乘客感觉会很不舒服,或许把杯架设计成折叠的会改善这一情况。除此以外,后排头部和腿部空间都能满足日常使用。
储物空间方面,酷博的表现也不赖。前排乘员随身携带的物品几乎都能找到合适的容身之处。后排乘客就没这么幸运了,除了仅有的两个杯架,其他一无所有,甚至没有在前座靠背后设置地图袋。
酷博的行李厢容积为352升,底部平整,进深也比较可观,已能满足绝大部分的载物需求。如果你非要往车里塞带包装的彩电或者自行车的话,只需要放倒后排座椅即可。
2011年10月8日
我也有温柔一面 实测2011款酷搏导航版 80年代出现过一批欢快的通俗歌曲,比如“乡间的小路”、“三月里的小雨”之类,现在听来,那些歌的曲调并不婉转,配器也不那么繁杂,但是清亮的嗓音和朴实的情感,可以让你的心情瞬间放松。相似的情况出现在道奇酷搏身上,这台搭载2.0升发动机和CVT变速箱的前驱SUV没有多少高科技装备,却也有能力让你接触不久便心情愉悦。
● 发动机和变速箱
动力总成没有变化,仍旧是2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱,最大功率115kW,峰值扭矩190N·m。由于要处理好相互之间的定位关系,它...
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今天上市 2010款道奇酷搏广州抢先试驾
城市SUV市场是2009年最具发展潜力的细类,也是2010年第一季度竞争最激烈的市场。 原装进口的2010款道奇酷博将于今天上市,广州地区已经有现车到店,这款新型跨界SUV一到店就已经被客户预订了。网上车市也在第一时间到店进行试驾实拍,一睹新车风采。
一、外观变化主要体现在侧身部分
2010款道奇酷博个性十足,每一个细节都在释放着他的炫酷魅力。从棱角分明的前脸造型、镀铬的超大多边形水箱罩、到与车身同色的饰板、闪亮翼子板包围的车轮,镶嵌钻石切割型棱角尾灯...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月2日
全尺寸的肌肉型大车 详细测评道奇酷博 道奇酷博是我们本期将要测试的车型。这款车很特别,虽然它来自美国,并且是由擅长生产大排量,大马力车型的道奇出品,但酷博的排量只有区区的2.0升,采用的也是前轮驱动形式。
的确,如果我们一提到美国车就先入为主的想到肌肉跑车和全尺寸车型,那么眼前的酷博确实是陌生且不值一提的。不过,美国人也推出过紧凑级车,比如道奇的Neon。Neon在美国和欧洲市场都比较受欢迎,但在推出两代车型之后,Neon品牌被终止,代替Neon的是Caliber,也就是此次评测的主角---道奇酷博。
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查看全文>> 更多相关>>2010年9月17日
天天看车 美国派跨界车—实拍道奇酷搏 道奇是美国的第5大品牌有着近百年的悠久历史,起产品序列布局广泛、以安全、价优的世界范围内有不错的声誉
随着年轻消费群体的崛起,消费进一步趋向多样化,多功能车越来越受到消费者的青睐,车市开始出现Cross风
道奇酷搏继承了道奇车型的纯正血统,从格栅到排气尾管都具有鲜明的道奇品牌风格,集中体现了道奇品牌“进取、自由、睿智、乐活”的核心特质
硕大的进气口看上去非常的霸气
组合大灯炯炯有神
同时道奇酷搏个性十足,从与车身同色的饰板到闪亮翼子板包围的车轮,每一个细节都在释放...
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