充满混搭范儿“男人” 实拍东风风神H30

　　除了外观装饰件，H30 Cross还专门增加了行李架的标准配备，进一步提升了H30的实用性，在跨界中又融入了休旅车的元素。轮胎也变成了205/50 R16的规格。

　　H30 Cross的跨界风格并没有从车外延伸至车内，从操控界面的造型到功能一板一眼，依然是轿车的感觉，只是为了配合H30 Cross的运动氛围，座椅的颜色也采用了红黑搭配的组合。由于Cross是在H30两厢车基础上改进而来，因此内饰的布局和功能与H30并没有什么太大的变化。只是在配置和一些小细节方面有所调整。其中功能设置方面，只有方向盘上的音响控制键是新增的。

　　Cross的内饰以及功能走的是简约路线，没有太多花哨的设计，力求够用好用。全车型都配备自动空调，音响除了常规的CD与调频以外，可外接其他数字设备播放MP3，为此附赠了接驳外置音频设备的转换接口。但是Cross 两款车型不再配备触屏GPS等装置。中控台上方的行车电脑可以显示丰富的信息，包括瞬时油耗，平均时速，续航里程，日期时间等等。方便及时了解行车状况。

　　还有一点值得称道，以往自主品牌浓烈的新车味道在H30 Cross里并不明显，虽然材料以塑料件为主，但是在用料方面还是比较环保。安装和制造工艺水平在自主品牌中也属相对讲究的，接缝均匀，旋钮的阻尼和按键的键程都有一定的阻尼，通过这些细节能看到风神的进步。

　　Cross的动力单元是PSA的成熟机型，也是世嘉，408，307，207等神龙集团旗下多款PSA合资车型使用的1.6升自然吸气发动机。说起来，这台发动机并不陌生，它的特性是在高转速条件下达到最佳动力输出。

　　个人觉得风神H30 Cross的在两厢基础上的改造相当成功，包含越野元素的应用，休旅车的实用都恰到好处，经过巧妙地修饰和户外装备，使得Cross的感觉相当到位。除了造型上的成功以外，风神H30 Cross 的最大优势在于性价比，9-11万元的价格定位于满足普通消费群体的需求。在同类型自主品牌中又有不小的竞争力。