商务气息浓重 详细测评全新帕萨特2.0T

 在5款2.0T中型车的对比测试中，我们再一次领略到了TSI+DSG的威力，无论是迈腾还是CC都有点搂不住火儿的感觉。今天“肉体”换成了新帕萨特，而灵魂照旧是“TD组合”，相信有些人已经能够猜到它的成绩了。

    正是如此，7.16秒的百公里加速成绩的确不赖！DSG还是那么的卖力，极限驾驶中，换挡的冲击和速度同样给力！加速g值在中后程开始保持平缓状态，曲线的变化范围很小，说明动力输出的效果很平均。这个成绩如果放在之前的5车对比中应该是顶替了致胜排名第三了。

    本以为215mm的轮胎会对刹车测试不太有利，没想到的是，40.6米的平均成绩完全令人满意！看来这套米其林PRIMACY LC的抓地力还是过硬的。当然了，悬挂的支撑性以及刹车的力度是重要环节。

    从图表上看，g值的下探次数不多，同时也没有夸张的曲线，只是整体都保持在一个很小的范围内，基本都在-1g左右，这是个不错的现象，最终也换回了良好的刹车效果。

    油耗测试：未完待续……

    由于车展期间工作的时间限制，同时新帕萨特车型的重要程度又很高！所以我们在得到测试数据的第一时间内就开始准备文章并发布，而油耗测试今天才会结束，具体数值会在明日中更新，关注的朋友可以收藏本文，明天一早刷新即可。

    拥有了同一水平技术、动力系统以及性能指标后，新帕萨特这回将会直接对阵迈腾！要知道，在这么多相同的基础背后，新帕萨特还留着外观新颖以及大空间的优势，从形势上看，现在的上海大众算是底气十足了。

    回顾与新帕特的接触，我首先还是要表示肯定，因为我实在不想看到“PASSAT”车型再玩变脸，再让人恨铁不成钢了。这次的换代无论如何都是种突破，而且“PASSAT”的味道也依然留香，它没有追求CC对细节设计或用料的过分讲究，同时也没继续迈腾太顾技术层面的偏科儿，它还是喜欢实用主义……

    其实能有一种属于自己的平衡最好，这个方面上海大众就很精明，所以才有了帕萨特和领域！论相貌、空间、配置、技术和性能方面很可能在同级车中都不是最突出的，但这几样只要都处于中上游水平并将它们组合在一起，那就足以缔造出畅销车型了，之前上海大众做到了，之后也很有可能。

    而面对未来，随着新帕萨特迈进了一个更高档次的竞争，针锋相对的迈腾、新君威和致胜都将对其构成威胁，特别是致胜，同样是优秀的空间和动力，未来鹿死谁手还真不好说，当然了，还有未来的未来，B7L也将孕育而生，到时候的局面将会更加迷离，我希望这个情景能出现在2011年！