更加健硕威武 车展实拍全新进口奥迪Q3
从侧面看,我们将逐渐揭开全新奥迪Q3的身世之谜。首先从车身比例来看,基于传统奥迪平台的Q5和Q7,受于纵置引擎尺寸的限制,均采用了短前悬的设计。而全新奥迪Q3则采用了与大众车型相似的长前悬设计,此外,全新Q3的轴距为2603mm,与进口版本的大众Tiguan仅相差1mm,由此推断Q3采用大众横置引擎平台的几率要更大一些。
[奥迪Q3 -万]
不过在整体造型方面,我们还是能够找到许多奥迪品牌的基因。首先,高挑的腰线依然被保留,不过却被刻画得更加明显,配合向外凸出的车门下沿,营造出一种向前俯冲的趋势。而过度圆滑的侧窗则是奥迪系列的传统,当然不容破坏。
不同于传统的SUV车型,全新Q3的尾部造型采用了更加倾斜的溜背式设计,再配合大幅度向后下潜的车顶曲线,赋予了其犹如轿跑车般的动感态势。至于环绕式尾门,在设计上则类似与它的兄弟姐妹Q5和Q7,只是狭长的矩形LED尾灯,让全新Q3变得更具运动风格。配合外露的双出式排气尾管,使全新Q3的尾部造型变得更有活力。
车身尺寸方面,全新奥迪Q3的长宽高分别达到了4385mm、1831mm和1608mm,相比极有可能采用相同平台的大众Tiguan,分别短了72mm、宽了22mm、低了78mm,至于轴距方面则几乎和Tiguan一样为2603mm。不过随着国产途观的热卖,相信未来国产Q3的加长趋势将在所难免。此外,由于对车身底部整流罩的优化,全新Q3的风阻系数仅为0.32,燃油效率也大大提高。
2018年1月20日
提升实用性 2019款奥迪Q3路试谍照曝光 近几天美国底特律车展进行得如火如荼,但是汽车厂商们并没有停下新车测试的步伐,一组关于全新一代奥迪Q3的路试谍照就在近日得到曝光。从谍照上看,车身依旧包裹着严密的漩涡形伪装,但是不难发现新车并未采用过于激进前卫的造型设计,依旧沿用奥迪的家族式设计风格。
在奥迪的产品线当中,Q2定位入门级车型,而全新一代Q3将在尺寸上有所扩展,轮距的增加将有利于后排乘客的乘坐空间,尤其是腿部空间的扩充。除此之外,新车在实用性上的提升也让其在长途行驶中更具优势。
作为MQB平台上的又一成员,全新Q...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月4日
几乎没有理由不成功 奥迪Q3市场分析篇 揽胜极光俨然成为了万众瞩目的焦点,但是它还需要面对眼前这款车的挑战。
自从路虎在2008年的底特律车展上首发LRX概念车以来,我们就被淹没在天花乱坠的公关洪潮里。当这款车被正式划归到揽胜的大旗之下时,我们首先见证了一组3D渲染大片,随后又是数不胜数的谍照和打扮得小丑一样的试制车。最近,又有一批颜色鲜亮、无伪装的极光大军浩浩荡荡地开进世界主流各大都市巡游。
自从奥迪在上海车展上发布Cross Coupe quattro概念车以来,已逾四个年头。尽管英戈尔施塔特方面几乎每个月都要新推一款车型,Q...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月14日
明显的德系车风格 试驾体验细说奥迪Q3 沿江而下数百里,周围景致已变,一路欢歌笑语的我们回过头来看这段难忘旅途时,无论如何都不应忽略承载记忆的奥迪Q3,它是其中最不可或缺的一份子
从桂林到深圳,自然与人文,风光与文化,奥迪Q3就像从历史中走来。印象中这应该是第一个将全球媒体试驾活动选在中国举办的进口豪华品牌车型,其中的意义往大了说可以很自豪,因为这证明了中国市场的成熟知受重视程度,往小了说也能表明奥迪的信心,因为这一路不乏挑战,不可谓不艰难。
好在一路有惊无险,中国媒体在桂林从国外同行(国外媒体的路线是从北京到上海,上海到桂林)手...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月31日
不断适应市场需求 抢先试驾体验奥迪Q3 1859年,达尔文出版了他的科学巨著——《物种起源》,在书中他提出了“进化论”的思想,说明物种是在不断的变化中,通过遗传变异、生存斗争、自然选择的方法,由低级到高级、由简单到复杂进行演变的。
汽车已经出现了100多年了,同样经过了很多次的进化。设计师的灵感就如同生物的遗传变异,使新车型层出不穷。SUV也在由最开始的一种有越野能力的和高承载力的车型,逐步向运动化和小型化“进化”,而今天我们的主角——奥迪Q3无疑是属于后者的。
毫无疑问,奥迪Q3是向SUV细分市...
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