车展静态测评四座四轮驱动跑车法拉利FF
● 内饰部分：豪华内装加入了许多赛车元素
同大多数超级跑车一样，法拉利FF的内饰高档，这些都是通过高品质选择的用材而至，大量的真皮和碳纤维都货真价实的材料，如果您熟悉法拉利车型，会发现它与599GTB的设计大致相同。
FF依旧是结合了豪华与赛车科技的风格。车内由真皮和碳纤维材质包裹。一层层精心缝制的真皮和镶嵌的碳纤维塑造出鲜明的层次感。
平常耳熟能详的“多功能方向盘”在法拉利车系身上被严重变味，因为在它上面你可以选择RACE赛车模式、CT-oFF模式（关闭牵引力控制系统）或是CST-oFF模式（关闭所有的牵引力和稳定控制系统)，一般只建议调用舒适模式驾驶。
『日内瓦车展FF仪表盘图』
在方向盘背后的仪表盘上，中央设计有一个中规中矩的转速表，只是红区标注与众不同而已，因为它超过了8000转/分。两侧分别安置有两个液晶显示屏，左侧可以显示车辆的行驶状态及各项信息，右侧则可以显示如车速、导航地图等信息。
在中控台左侧位置上，设有大灯空间开关键以及VDA车辆动态控制系统，另外还有进站限速控制，它可以为你提供一定速度的限制。
至于中控台上的液晶显示屏，可以说在设计感方面并没有大多亮点，这里还有一点需要再提下，中控那块导航屏幕就太普通了，与一般轿车的没什么区别，毫无特色可言。不过对于这样的车型而言，驾驶的乐趣不是视听影音可以改变的。
● 4座是亮点，实用的后排空间
坐进车厢之后，发现这整个车厢由大量的真皮和碳纤维组成，如果您熟悉法拉利车型，会发现它与599GTB的座椅选材、设计大致相同。
法拉利FF的座椅样式和法拉利的其它车型区别不大，包裹性和侧向支撑性可谓绝对上乘表现，座椅调节功能也保持了高度一致。
再来看看车内的重头戏——后排。这里有两个分别独立的座椅，它们也有着较为不错的侧向支撑力和包裹性，虽然空间感不是后排座椅的强项，但可以说它们的存在是对法拉利FF理念的陈述和确定。
● V12发动机，最大660匹马力
法拉利FF搭载了6.26升的65度夹角V12发动机，在8000转/分时可以提供660马力的最大功率这对于驱动FF这样整车仅重1790公斤的GT跑车来说绝对是轻松之极的事情。在配合应用F1技术的双离合变速箱之后，法拉利FF的0-100公里/小时加速只3.7秒，而最高时速也可以达到335公里/小时。
编辑点评：
FF的诞生是具有划时代意义的，它创造了法拉利的两个第一次：第一次使用全时四驱技术，第一次应用Fastback快背设计的四座豪华跑车。同时它也是量产旗舰车型法拉利612的继承者。目前市场融合运动和豪华的超级跑车品牌中，至今还并没有能直接与其对位的车型。如果可以，阿斯顿马丁的Rapide是目前最为接近的竞争对手，而一直肩并肩前进的兰博基尼必定会紧随其后推出新车。虽然这款车型售价高达600万元，但是买这种车型的消费者不会在意这些，他们更看重高端品牌带来的那种品味和与众不同。
