流畅高腰线设计 上海车展图解比亚迪G6
比亚迪G6并不是比亚迪首款中级车,之前的F6已经宣告了比亚迪进军中级车市场的决心,在本次2011上海国际车展上,比亚迪G6没有让人失望,在展前一直都是各大媒体重点关注的新车型,原因很简单,大家都想看看比亚迪究竟在F6的基础上有哪些进步,另一方面更可试探到消费者对该车的反应,从而抓住市场的主动性,为新车未来的销量铺好路。
G6融合当下汽车潮流趋势,轮廓线条流畅而圆润。U型大嘴设计搭配三横条式镀铬中网动感十足,从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更增添了整车的力量感;全新鹰眼前大灯在灯眉的衬托下熠熠生辉,LED组合尾灯前后呼应,时尚且实用;流畅的高腰线设计,强烈凸显车身的立体感。i6紧贴时尚潮流而不失尊贵的外形设计,令人印象深刻。
2013年8月27日
“自主黄金组合” 实测2013款比亚迪G6 涡轮增压发动机+双离合变速箱的“黄金组合”一直是大众的“专属名词”,比亚迪在自主品牌中率先推出1.5TID+6DCT双离合的搭配,离合资品牌还有多远?借2013款比亚迪G6上市之际,我们再次感受这套“自主黄金组合”。
2013款比亚迪G6的升级重点主要体现在配置上,中低配车型的配置全面提升,售价没有调整,仍为7.98-11.58万元。主打车型依然是1.5T与DCT双离合变速箱的组合,我们试驾的是售价11.58万元的自动尊荣型。
● 安全配置无懈可击及 细节有待改善
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查看全文>> 更多相关>>2013年1月23日
众多技术亮点 测比亚迪G6 1.5TID尊荣型
● 驾驭:变速箱性格分明,整体匹配有待完善
单从参数和规格上看,G6 1.5TID在驾驶方面有很多值得骄傲的资本,例如比亚迪自家的1.5TI涡轮增压发动机、6速DCT双离合器变速箱,以及那个采用了前双叉臂、后五连杆结构的底盘,基本代表同级自主品牌的最高水准。但在真正驾驶G6之前,我也给自己一个提醒:车辆实际驾驶感受的好坏绝非单纯的参数和结构可以说明,往往厂家对车辆的调校、设定的功底更为重要。这就好比给一个人顶级的食材、另一个人只是普通的食材,但真正的厨艺高手却能用最...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月16日
颇具流行元素 试比亚迪G6 1.5TI手动挡 自主品牌的进步有目共睹,丰富的配置已经成为特色,模仿的束缚也逐渐改观。而内涵与品质又成为了人们对自主品牌新的标准和要求,比亚迪G6与F6源自相同平台,相对于“3系”(F3、L3、G3)来说,G6绝不是换上一身华丽的“行头”那么简单,底盘的调校与优秀的动力系统成为了让人刮目相看的重要一环。
比亚迪G6共推出了四款车型,其中1.5T车型得到的关注度非常高,它集成了当下众多流行关键词:涡轮增压、缸内直喷、6速手动和双离合变速箱。我们此次试驾的是1.5TI手动挡车型,因为我们更感兴趣的双离...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月25日
豪华商务新旗舰 比亚迪i6车展实拍图解 本届北京车展,比亚迪带来了旗下的全新旗舰中级车i6,这款全新中级车也将会取代F6成为比亚迪旗下最高端的中级轿车,其预计售价将会略高于F6。
格栅造型显得足够大气
前脸造型依然采用了很多借鉴的设计元素,前脸部分U型轮廓线条和三横条镀铬前格栅看起来似曾相识,搭配熏黑的鹰眼大灯以及引擎盖上的肌肉棱线,外型上加入了更多的年轻的元素。风格上并不激进,中庸的商务风格很符合其自身定位。
熏黑的鹰眼前大灯,氙气大灯
长/宽/高分别为4860mm/1825mm/1463mm,轴距2745...
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