源于法式风情 实拍解析雪铁龙C5尊雅型
中级车领域的竞争似乎从未停歇过,性价比、节油性、商务性似乎都是衡量这类车不变的基准。当迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞等几款热门车相互拼杀的同时,东风雪铁龙2011款C5车型则在低调中挤入了这一阵营中,而作为它制胜的法宝也很简单,那就是性价比。
19.99万元的厂商指导价、2.3L的排量,这些数字在目前20万元大关中算是破天荒的,并且2011款C5全系配备了电动天窗,这也进一步增强了市场竞争力。
虽然我不愿意强调某一款车的优势,但不得不说的是,C5算是东风雪铁龙车型中设计的比较完美的一款,至少许多人和我有着同样的看法。换做早前我们对雪铁龙的定义无非只有实用二字,而今天的雪铁龙所设计出的C5车型却有着非同寻常的视觉力,这种法式风情更贴近于国人的审美观。
侧车身的造型比例适中,头尾的配重也趋于平稳,力量感十足的腰线设计贯穿整个侧部,并带有微微上扬的趋势,车门下部的镀铬防擦条以及车窗四周的镀铬部件彰显着时尚豪华感。而4805x1860x1458mm的车身尺寸不仅高于同级别车型的平均水平,2815mm的轴距也完全可以满足舒适乘坐的需求。
对于现今的大部分车型而言,想要在固定模式下打破设计上的传统并不是一件简单的事,所以说法国人在设计方面的天赋是值得肯定的,凹陷并带有弧度的后风挡玻璃堪称C5尾部上最大的特点,同时巧妙运用了折线设计出的尾翼,都使这款车有着众多与众不同的亮点。
宽大的后包围使得C5后部看上去更加稳重,个人认为如果后包围设计更低一些会更完美。设计师为了使C5更加与时俱进,尾灯中加入了LED光源,而尾灯的整体设计也与前大灯有着相呼应的作用。
对于C5偏于舒适性的定义早已被确定,我们在很久以前已对该车做过详尽的动态测试,而从轮胎的规格中也不难看出这一点,225/60 R16的固特异轮胎拥有着三个特性,舒适、平稳且更加耐用。
2010年5月6日
中级车新贵 赛道试驾体验东风雪铁龙C5
凭借老三样儿之一的富康系列车型,雪铁龙品牌在中国赢得了极高的认知度,但同时也把其品牌定位在了家用小型车行列,这样的市场定位显然不能满足骄傲的法国人。2009年,雪铁龙公司终于开始向德日美三国霸占中级车市场动手,主打产品则是在法国刚刚上市一年的第九代雪铁龙C5。C5的上市标志着老牌汽车厂商雪铁龙在中国正式进军中高级车型市场。
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动力提升幅度明显 测试雪铁龙C5 1.8T 不得不说现阶段市场随着SUV、紧凑级车的持续发力,中级车的日子已经没有早年间那么好过了,也因此对产品的要求越来越高。已许久没有大动作的雪铁龙C5近日也增加了搭载1.8THP涡轮增压发动机的车型,以增加产品的市场竞争力,我们也及时对其进行了性能测试,让大家直观的了解它的表现到底如何。
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配置不低、动力提升 试驾雪铁龙C5 1.6T
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新C5 1.6T外观:...
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外观配置升级 试驾东风雪铁龙新一代C5 东风雪铁龙C5真的可以算得上是中型车市场中的一名老兵了,从2009年正式国产销售以来至今也已经有8个年头了,虽然经历过不少改款,发动机也曾经从自然吸气换成了涡轮增压,但面对竞争对手们不断地推陈出新,东风雪铁龙C5确实显得有些跟不上时代的脚步了,同时随着全新旗舰车型C6的问世,C5更是急需作出改变。这不,全新一代雪铁龙C5就在刚刚结束的上海车展上正式亮相了,也将于6月份正式上市,究竟全新的C5作出什么样的改变,又是否具备了与对手们竞争的实力,我们试试才会知道。
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