以奥迪A4L为竞争对手 解析全新宝马3系

　　从动力上来看，目前国产的宝马3系拥有2.0升和2.5升两个排量，而奥迪则拥有从1.8T、2.0T到3.2的三个排量，从动力表现上来看，无论是最低配的1.8T车型还是最高配的3.2升车型，奥迪在动力上的优势都是非常明显的，同时在配备了八档CVT手自一体变速箱后，这种优势得到了进一步加强。虽然直列发动机的动力输出更为线性，但从1500转就可以输出最大扭矩的奥迪A4L显然更加强劲，最大扭矩的输出转速也比较宽，城市路况下的转速区间都能覆盖到。

　　不过由于在整备质量上，两款车的差距也非常明显，因此从单位功率的角度上来说，实际的差距并没有动力指标看起来那么巨大，因此在新宝马3系上，入门级的318i和320i在动力上将不会有更大的调整，而新款涡轮增压发动机则主要用来替换掉325i上的那台2.5升直列六缸发动机。这台2.0升的新机型将采用双涡轮增压，最大功率可以达到220马力，虽然在动力上并没有比现款2.5升直六提高太多，但在燃油经济性以及扭矩输出上都更有优势。

　　同时，依托于新3系，宝马将推出比以往更多的车型，包括了敞篷版、Coupe版、M3、传统的休旅车以及从来没有发布过的宝马3系GT和混合动力版本。在新车上，我们可以看到目前使用在5系和7系上的众多新技术也将在3系上得到应用，包括了变线警示系统、夜视系统、瞌睡提醒系统、依托于雷达探测的巡航控制系统等等，因此新3系的卖点将不仅仅是平衡性极佳的设计，而且在技术的应用上也更加前卫。

　　当然新3系混动版还将拥有更多节能技术，比如将采用一台三缸发动机和电动机的连接方式，并使用轻量化低阻力的轮胎、具有空气动力学效果的铝合金轮圈、太阳能顶板、制动力回收系统、怠速起停技术和发动机预热功能等等，从而使它成为最节能的3系。

　　总结：新车营销始终是每年车市上的重头戏，当然对于豪华品牌来说也并不例外。虽然在过去的两年中，新款奥迪A4L从宝马新3系的手中得到了不小的蛋糕，但即将推出的兼顾商用家用的新3系将会从A4L加长的后排上挖走更多的买家，这种此消彼长的斗争场景也将继续下去。而奥迪如果想要翻身的话，恐怕还要等到2015年下一代A4上市后再见分晓。