以奥迪A4L为竞争对手 解析全新宝马3系

　　天生的差距

　　虽然宝马将它的旗舰车型新七系比作漂移的机器，但实际上在宝马全系的产品中，3系的销量是最多的，这其中的原因就是3系是宝马所有车型中最能体现其运动精髓的产品。因此，在进入中国市场后，3系也依旧保持了自己紧凑的身形，因此虽然销量一路攀升，但受限于紧凑的后排，却无法真正在公务用车领域实现突破。

　　而深谙中国市场之道的奥迪在这个方面却显得相当聪明，通过在原有基础上增加轴距竟然将一台中型车的轴距扩展到了中大型车的水平，与奔驰C级和宝马3系相比，它的轴距甚至超过了100毫米，这样的差距就像是高尔夫六的后排与408的后排差距一样明显。

　　同时由于3系采用后驱模式，因此后排中央位置非常明显的传动轴凸起也影响了后排乘员的腿部空间，所以无论老款3系在弯道中表现出了怎样潇洒，但毋庸置疑的是市场更倾向于能够提供足够宽敞后排的A4L，毕竟花了更少的钱，获得了同中高级车一样的空间，这在中国买主看来一定很值。理念的不同导致了轴距的不同，可以说最终宝马在空间上的劣势并非产品开发能力的不足，而是天生定位不同造成的，不过根据海外关于宝马新3系的最新消息，他们似乎已经决心改变这个天生的差距了。

　　全新设计的F30 新3系将采用短前悬、长轴距的设计方案，海外版3系将达到2.8米，而如果国产后，轴距还有望进一步加长，这对于拥有着2869毫米的奥迪A4L来说一定会构成严重的冲击。不过宝马设计总监霍伊顿克称虽然轴距将大幅度增加，不过新车的整车长度将维持在4.53米，而车宽和车高也只是微幅增长，因此并不会损失到宝马的操控性。

　　向稳重化发展

　　从设计的角度上来说，奥迪A4L可谓相当优雅稳重，浑身上下体现着成熟的魅力，而现款宝马则不断的通过改款来表现自己的朝气与活力，更加富有肌肉感的设计风格使它在人群定位上更倾向于中高端人群的家用车，这无疑在一方面损失了国内很多需要兼顾商用和家用的客户，因此在宝马新3系上我们将看到更多来自七系的设计元素，比如扩大的前双肾进气隔栅、更为修长的车身设计以及同新7系相似的尾灯，总之宝马也已经谙熟了奥迪的设计之道。既然人们喜欢七系，那就把所有级别的车子都变成七系好了，只是尺寸不同就可以。

　　宝马在设计上的调整无疑将会给奥迪现款A4L增加不少压力，毕竟奥迪的优势就赢在了轴距以及优雅的设计，而当3系也具备了7系的大气与优雅，那么自己的优势甚至还有可能成为买家眼中的劣势。在2012年的底特律车展上将首度亮相的新3系预计将在2013年进入中国市场，届时奥迪新A4L也已经到了小改款的阶段，新的争夺战即将打响。