“街头霸王” 试雪佛兰全新AVEO爱唯欧
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2011/5/23 11:41:00
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这款小车的底盘非常扎实,长轴距车轮在四角的设计加之欧宝和雪佛兰超级跑车科尔维特的工程师团队调教的底盘让这款小车拥有同级出色的操控表现。根据厂方提供的资料显示,爱唯欧前悬挂采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构,特别形状设计的弹簧结构减小了内部摩擦,达到平顺的减震效果;增加的前端中空稳定杆提升了外部车轮抓地力,给予车辆更好的弯道表现。后悬挂则采用轻质双层管状V型中空梁结构的扭力梁半独立悬架,搭配经过特别优化的后悬摆臂,提升了车辆灵敏度及回中特性,更好地吸收颠簸时产生的振动和噪音。
试驾中感觉悬架刚性十足,日常驾驶可以让你轻松游走在车流中,驾驶员时刻能感受悬架传递到车内的路况,紧急边线超车时车身没有让人感觉不安的横向摆动。高速驾驶沉稳车速达170公里/小时,发飘的感觉并不明显。
电动助力转向系统让方向指向非常清晰,低速轻盈高速“重手”的感觉是大多数人喜欢的风格,这条转向系统还设计有专利的间隙自动调节装置,保证了EPS在产品整个使用寿命中的转向精准性,这套先进的技术是领先于同级车型的配置。
爱唯欧的刹车系统为前通风盘后鼓式,后轮鼓刹是目前小型车主流的配置,但是与爱唯欧运动化的定位不相符。爱唯欧的制动并无“软脚”的感觉,但因为后轮制动力的不足,在急刹或者车内坐满乘客的时候还是有些不给力。
试驾车型配置1.6L Ecotec DVVT发动机,最大功率89kW/6000rpm,最大扭矩155Nm / 4000rpm。升功率55.6KW,性能指标十分惊人,配备六速手自一体变速箱和五速手动变速箱,实现了动力性能和燃油经济性的完美平衡。
2014年6月6日
多了一丝精致 实拍2014款雪佛兰爱唯欧 在6月6日开幕的重庆车展上,雪佛兰带来了2014款爱唯欧,这款具有很强个性的小车终于迎来了它的中期改款。不久前我们曾报道过它的消息,新车大刀阔斧地对外观做了调整,与老款车型特立独行的风格相比,多出了一丝精致年轻的感觉。现在我们就来和它亲密接触一下,看看与老款车型相比,有什么具体的变化。
2014款爱唯欧依旧会推两厢和三厢涵盖1.4L、1.6L两种排量的车型,两厢和三厢分别推6款和7款车型,售价区间7.39-10.99万元,本次实拍车型是三厢最顶配车型——1.6L AT 风尚版。
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月6日
又一次进入我的视线 实拍图解新爱唯欧
记得我刚进入汽车编辑这个行业不久的时候,那时编辑部有一辆黑色的雪佛兰爱唯欧试驾车,第一眼看到爱唯欧的“四眼”造型后,感觉这辆车是这么的另类,到底能有多少人去接受这种造型呢。直到现在,新爱唯欧又一次进入我的视线,这次的改变我更乐于去接受。
2013款爱唯欧
2013款爱唯欧
舍弃了“四眼”大灯的新爱唯欧,虽然看上去缺少了上代的特立独行,但全新的外观却更容易让大众所接受。并且新爱唯欧前脸采用了雪佛兰全新家族化风格,这种风格在北京车展上...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月23日
低能耗代步工具 试驾雪佛兰爱唯欧两厢 两厢掀背小车,因为地域差异和文化背景以及实际用车需求的不同,在不同地区有着不同的市场表现。在欧洲市场上,因为其时尚的外形以及更适合城市驾驶的高灵活性,一直以来都是市场的宠儿。在美国,因为地大物博加上燃油便宜,大排量车型更加受宠,因此小型车在美国市场并非主流。而在中国市场,小型车也同样十分热销,这主要是因为人们的购买力有限,再加上高昂的油价使得低能耗的小型车更受关注。
通用雪佛兰在小型车领域已经摸爬滚打了十多年的时间,同时也积累了很多的经验与技术。去年上市的新赛欧体现出了通用重返...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月29日
冲击销量“金腰带” 解读新爱唯欧亮点
在拳击界,有这样一种说法,如果一位拳击手在力量、身高、重量上和同级别对手相比不占优势,那么最好的选择就是减轻体重,主动调低级别,因为从轻量级到次轻量级的改变很可能让他拿到金腰带。
如果一位拳手,他从轻量级来到次轻量级,他改变的不仅仅只是降低了一些体重,而且还在力量、速度、灵活性上都作出了升级。那么这样的一位选手,就很有可能具备了冲击金腰带的实力。
而这位“拳手”,便是今天我们文章的主角,雪弗兰全新爱唯欧。究竟全新爱唯欧作出了怎样的改变让...
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