齐聚韦尔特湖 试驾高尔夫GTI 35周年版

发动机——搭载R20的EA113发动机

    高尔夫GTI 35周年纪念版车型最大的亮点可以说是换装了和R20相同的EA113系列2.0增压发动机，最大功率为235马力/5500-6300转（海外普通版GTI最大功率为210马力，国产GTI最大功率为200马力），最大扭矩为300牛·米/2200-5500转，对于外形和内饰的变化来说，这一点更让人兴奋。

高尔夫R20详解文章：

    EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。

    简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等，所以为什么尚酷R只有前驱，赛道一定比高尔夫R更难驾驶（推头更严重），你懂的。

    就因为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了270马力，使用的是四号尺寸涡轮（早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮）。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力，还算合理，不会很强努着的感觉，大家可以放心开，发动机不会是很辛苦状态。

    细心地朋友可能已经发现，此版本功率正好调教为235马力，的确非常应景的数字！官方公布的数据为0-100公里加速时间6.6秒，最高时速247公里/小时，加速时间和极速都比普通版GTI要快一点。

    变速箱油6速DSG和6速手动挡两种。DSG变速箱可以让你享受到民用车里面数一数二的换挡速度，而且不少人对DSG变速箱换挡时排气管“咕噜咕噜”的声音表示很感兴趣，的确很特别。这次试驾后，我对手动挡GTI的印象非常好，大众的手动变速箱一直是很好用，三锥面同步器让换挡变得轻盈和准确，GTI手动挡车型离合器踏板力度偏重，结合直接，即使快速换挡也是干脆利落。当然国内没有生产GTI的手动挡车型也没有什么可遗憾的，毕竟道路情况不同，天天堵车的城市里开手动挡是真伤不起……

    与普通版GTI相比，35周年纪念版的车身降低了15mm，重心降低让高速行驶时更有信心。配有可调节的悬挂阻尼功能，选择运动模式后悬挂会明显更有韧性。在弯道上，多连杆的后悬挂对于操控性功不可没，但是毕竟是前驱车，加上车头较沉，转向不足也是先天不足，还好前桥的XDS电子差速锁可以一定程度的改善转向不足的情况。

★ 什么是XDS电子差速锁：它是一个ESP的延伸功能，即一个电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，和越野车的电子刹车辅助类似。

    换发动机了，声音也比普通版GTI要调校的更动听，深踩油门时，能明显感觉到排气的声音要比普通GTI要响一些，是很低沉的那种响，3000转以上声音会更加明显，很有激情！

    动力有小幅度提高，那么价格呢？目前35周年纪念版车型已经开始接受预订，德国本土售价为30425欧元起，比相对的普通版GTI贵了2000欧元左右。大众汽车表示此车将面对全球20多个国家销售，可惜这里面没有中国。因为现在国产的GTI售价为23.58万元，即将在国内上市的265马力的高尔夫R20预售价在40万元左右，35周年纪念版GTI即使即进口了，30多万元的定价势必也是很尴尬的，所以国内想收藏此车的GTI粉丝们只能咽两下口水了。