动力系统升级 试驾福特蒙迪欧致胜2.0T
采用了缸内直喷与涡轮增压技术的EcoBoost系列发动机，在蒙迪欧-致胜小改款同样又跨进一步。排气量相同的2.0升EcoBoost汽油发动机，同样利用缸内直喷和涡轮增压科技；然而在不同的发动机动力调校下，最大功率则一举来到240匹的新境界；而在1900 rpm至3500 rpm的转速区间，2.0升EcoBoost发动机也能发挥出340牛·米的峰值扭矩。与先前版本的2.0升EcoBoost发动机相较，小改款蒙迪欧-致胜EcoBoost车型的最大功率与扭矩分别有37匹与40牛·米的显著进步。
初次接触240匹马力版本的2.0升EcoBoost发动机，对比起先前203匹马力的2.0升EcoBoost发动机，这台全新发动机确实让人感受到200匹以上的“实力”。之前在体验203匹版本的蒙迪欧-致胜EcoBoost车型之时，其动力表现并不如想象中200匹马力劲驹应有的水平；反之则是呈现出充裕而不劲爆的加速特性，输出曲线也以乘用舒适性为主要考虑，不算是动感取向。
足斤足两的200匹马力水平
但在全新240匹马力的2.0 EcoBoost发动机身上，则可明确感受到其所蕴藏的充沛爆发力。单是在市区轻步前行，这台全新EcoBoost发动机便在清楚告知驾驶“尽管放马来吧”：油门轻轻踏下，转速指针不过1500余转，饱满、扎实的扭矩便即刻涌现，带动车身前进毫不拖泥带水，与203匹马力的EcoBoost发动机对比，性能调教已显而易见。
第一印象明确有劲，更让人迫不及待想一探全新EcoBoost发动机的实力究竟如何。油门一踏而尽，强而有力的扭矩尽情宣泄，扭矩转向的情形也毫不扭捏的显现。转速一跨越2000rpm大关，EcoBoost发动机立刻拿出其看家本领：340牛·米的扭矩峰值自此完全施展开来，强劲厚实的推背感带动车身拉大步伐，与203匹版本发动机的差异性也愈趋分明。
240匹马力的EcoBoost发动机在输出曲线的调校上，显著的朝向运动化、性能化的一端倾斜。虽然峰值扭矩的区间不如203匹版本发动机宽广，但输出节奏却更显积极许多；即便是发动机转速已超出峰值扭矩的范围，其所传递出的动力也没有明显衰减，仍持续将车速带高，表现得畅快淋漓。
另一方面，Powershift双离合器变速箱，也是动力输出的关键。240匹马力EcoBoost发动机与Powershift变速箱的组合，再次为蒙迪欧-致胜拉出动力输出上的优势。几近平顺无隙的档位衔接，让EcoBoost发动机丰沛的扭矩得以顺畅涌现；而短促的换档时间间隔，也比普通的自动变速箱更显敏捷许多。
蒙迪欧-致胜EcoBoost所搭载的Powershift双离合器变速箱，除了全自动的自动变速模式以外，也备有运动化的S模式与手动模式。S模式下驾驶仍可将换档交由变速箱处理，延后的换档时机，加上更灵活的Kick-down反应，使蒙迪欧-致胜在面对山区上坡路段时更得心应手。在手动模式下，虽然变速箱在发动机进入红线转域后还是会自动升档，但驾驶仍可通过自主的档位操作，来彻底激发EcoBoost发动机的雄厚潜力。
转向精确，底盘调校欧规走向
Ford车型的底盘表现一向颇受性能车迷的肯定，这一点在小改款蒙迪欧-致胜EcoBoost车型上也再次获得证明。偏向欧风的底盘设定，在转动方向盘的一刻即能明显感受：低速下蒙迪欧-致胜的方向盘不免略显沉重，虽然对于市区小巷驾驶或停车操作上有些负担，不过在山区路段驾驭下却十分受用，清楚丰富的路面回馈，优异的车头指向性，在国产车坛中皆属佼佼者。
悬挂系统本身的表现也可圈可点，延续先前EcoBoost车型的欧规运动化设定，稳扎稳打的悬挂反应，使蒙迪欧-致胜EcoBoost在一般道路上带点弹跳，保有一定程度的行驶舒适性。以山区路段作为考验，蒙迪欧-致胜EcoBoost则得以全面发挥。以一辆中大型轿车而言，悬挂系统对侧倾的抑制性已属上乘。比较值得注意的是高速过弯时方向盘指向性的流失，车速拉高后，方向盘的路感回馈和精准度不免稍稍滑落几分；不过车体动态本身则依旧沉着，所配的四只普利司通Potenza RE050A轮胎足以让驾驶者气定神闲地划过弯角。
牛肉上桌，提升车型水准
到这里，我对于全新蒙迪欧-致胜EcoBoost的产品实力确实给予高度肯定。双离合器变速系统、缸内直喷涡轮增压发动机、全车系标配ESP、LED日间行车灯、7个安全辅助气囊、BLIS盲点侦测系统，几乎可以比拟进口车型的动力、科技和配备水平，均在全新蒙迪欧-致胜EcoBoost身上实现了，为消费者端上实实在在的一盘牛肉。然而相对拉高的车型售价，以及消费者对Ford品牌本身的信赖度，全新蒙迪欧-致胜EcoBoost能否成为叫好又叫座的产品，则有待我们共同来验证。
