最熟悉的“大黄蜂” 测试雪佛兰科迈罗
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2011/6/29 14:53:00
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驾驶:动力表现很称职 驾驶风格很美国
动力系统,科迈罗配备了一台3.6L V6 SIDI自然吸气发动机,这款发动机大家非常熟悉,在通用的很多车型上都有应用,只是调教上略有不同而已。最大功率:215kw/6300rpm;最大扭矩:366Nm/3400rpm。匹配六速手自一体变速箱。
科迈罗的整备质量为1739kg,在通用汽车同排量的家族成员中,科迈罗算是比较“轻量化”的。发动机与变速箱可以满足对动力的要求。但从产品定位来看,科迈罗并不是一款单纯的性能车,在这方面与价格相近的EVO或者STI显然不是一个流派。在拥有足够的动力储备时体现美系车的风格才是目的。
在加速方面,科迈罗并不像其它跑车那样激进与高亢,它更介于普通轿跑车与性能跑车之间的特性。车辆的前后配重很好,3.6L发动机感觉并没有增大车头的负重,虽然车头在驾驶时感觉不够灵活,但并不显得笨重。你需要在路况不好时注意车辆周围的情况,因为车里的视线不是太好。
美系车宽轮距的特点保证了出色的高速巡航能力,驾驶科迈罗即使爆表你都很难觉得速度快,车身在高速弯中的稳定性也非常高。同时,在悬挂调校与离地间隙上,科迈罗也没走极端,看看上图这些颠簸的路面,如果是辆Z4的话,恐怕只能蹑手蹑脚地通过了。但这也反映出,美式肌肉车并不将操控性放在首位,在坚持差不多性能的同时,驾驶员并不想让身体总处于“备战”状态。
毫无疑问,“漂移”才是肌肉车存在的真理,我们当然不会放过这样的机会。但我们遇到一个问题,科迈罗配备的P ZERO轮胎抓地力出奇地好,想要甩起来并不容易,即便原地烧胎这种小动作都无法完成。无奈我们只得找了一块相对“光滑”的路面,科迈罗才终于满足了我们的愿望。
2011年9月10日
影片中英雄代表 实拍雪佛兰科迈罗Camaro
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