“大黄蜂”变形记 试驾雪佛兰科迈罗3.6

文章要点：

7.41秒的0-100加速时间虽然不慢，但实际的加速感觉却不够给力

极限和市区驾驶绝非所长，长途旅行才是其本职

设计粗犷中不乏实用，一个亮骚的颜色绝对是必须的

试驾主角：科迈罗
曾用名：卡马洛
江湖门派：雪佛兰
江湖诨号：大黄蜂
昵称：小蜜蜂

    相信看完上面的“简历”，你肯定会猜到今天的主角是谁了，没错，就是它，雪佛兰科迈罗Camaro，全新引入国内的纯美式肌肉车，《变形金刚》中的非人类主角之一，肯定有不少人对它的样子再熟悉不过了，但是这车真正驾驭起来究竟会怎样呢？破解下面两个谜题可能是关键所在。

谜题破解一：它到底可以多快？

    每一个见到科迈罗的人都会问，这车从静止加速到100公里/小时要几秒，我犹豫了一下回答，“官方的数据是6.3秒”，而根据我们以往的经验，实测数据总会与官方数据有所差异，这家伙能跑进6秒之内？仿佛很值得期待的样子，然而随后的实测数据却着实扣了一盆冷水在头上。

实测加速时间为7.41秒

    在加速测试中，虽然有着366牛·米的最大扭矩，但是峰值扭矩到3400转时才能获得（尽管这一转速对于自然吸气发动机已经算得不易），加上即便是踩着刹车闷油门，发动机转速也只是停留在2500转，没有上升到理想的转速区间，最后的结果就是起步之初，发动机的动力输出犹如在深水里面捞东西一样，给你是那种基本上用不上力的感觉，甚至作为一款后驱车，你都不太容易让轮胎尖叫（当然这和275/40 ZR20规格后轮的良好抓地力有关，关闭TCS后，轮胎也不容易打滑）。而当转速提升之后，后段的加速还算快速，6AT变速器的换挡也称得上得体（这台基于纵置平台的6L50变速器换挡间隙较先前我们测试的君威等车型上面的6T40变速器明显要短），最终挽回一点点加速时间。7.41秒的时间与我们先前测试过的车型相比，大致相当于大家较为熟悉的迈腾2.0TSI和明锐1.8TSI的水准，而由于场地、气温等方面的因素，实测数据与官方数据间的差异也是可以理解。

对于拥有1739公斤整备质量的科迈罗，这台3.6升发动机显然说不上给力

6速自动变速器的表现比以往我们所体验的通用旗下车型的6AT变速器好一些

    加速时间没有给我们以惊喜，那么180米绕桩科迈罗是否能够挽回一些面子呢？诚然这种小范围的腾挪转移绝对不是美式肌肉车的强项，但也能体会到底盘各部分极限之所在。

绕桩时间为10.46秒

如果不是这套倍耐力P ZERO轮胎，科迈罗的穿桩速度恐怕还要慢一些

    而在制动测试这一环节，科迈罗还是表现出众，38.21米的制动距离对于这个大家伙来说，堪称出色。

制动距离为38.21米

前后通风盘刹车系统良好的散热性能让科迈罗后几次的制动距离甚至好于前几次，其抑制热衰减的能力可见一斑