梦想与现实的妥协 科迈罗3.6L评测感受

自从我知道引入国内的Camaro是3.6L版本后就微微有些失望，我向往中的大黄蜂是那部搭载V86.2L引擎，凭借强大的动力摄人心魂的野兽机器，而不是这一部兼向经济性的普通跑车。但这就是适合中国国情的，一辆3.6L的车远比6.2L的车更能让人接受，在梦想与现实之间，我们只能被接受后者。

带着复杂的心情，我开始了这次测试，但一位老友的到来让我很意外，他陪我们一起拍摄，请我们吃饭，一直到送我们去机场，就为了能够真实地体验下驾驶Camaro的感觉，哪怕只是帮我们挪挪车。他说自己的办公桌上就摆着一个Camaro的模型，驾驶真车是自己10几年来的梦想。他是一个阅历丰富的人，但对于Camaro的感情却又是如此的诚挚，这让我不得不重新来审视这部车，认真去体验那种发散的美国偶像精神。

现实与传统的结合

其实Camaro是一部相当大的车，推向拐角处的车轮和肌肉感的挡泥板都是富有现代特征的设计元素，几乎占了车身一半长度的引擎舱带着浓浓的霸气，外观充满了侵略性。Camaro的线条跟精致无关，它是那样的粗犷不拘，甚至连车头有一个刮蹭的痕迹都没人在乎。它在街头有着极高的回头率和知名度，这一切都源自车身的黑色拉花和《变形金刚》所带来的滚滚热潮。由此可见给一部车予以深厚的文化气息和传统内涵比仅仅成为一款一流的跑车要有意义得多。

而进入到内部，传统和现代的平衡也是Camaro内饰的一大特征，一对深凹进的仪表盘是Camaro的经典设计，但中间液晶屏是标准的通用新一代行车信息系统。同时引人注目的是中控台下方的中控台仪表组，其设计是源于1969款Camaro的一个类似选择。该仪表组可以显示油温、油压、电池的状态和变速箱液体的温度。时尚的玩意则是LED的环境氛围灯，以及一个可显示转速和时速的HUD抬头显示器。除此之外，Camaro的中控非常的简洁利落，没有导航，没有DVD，也没有7英寸的液晶大屏幕。

尽管Camaro的轴距达到了惊人的2852mm，但它的内部空间却出奇的小，后排的2个座位基本不是为载人而设计的，前排的2张运动座椅占据了舱内绝大部分的空间。除了方向盘还比较大，向外望过去的一切都很小，外后视镜小、前风挡玻璃小、后风挡玻璃小、侧窗也小，你就像坐在坦克内向外望一样。粗大的A柱可能是一直以来的传统，你永远看不到45度角方向的任何东西。