活出棱角人生 吉普Jeep自由客试驾体验

　　70年已足够让一个企业树立自己的品牌，而Jeep(R)用70年向人类传承了勇往直前，向往自由的理念。如今在SUV领域Jeep(R)成为炙手可热的车型，很大一部分程度上来源于它的专业，更重要的是Jeep(R)早期服役于战场的经历为自己增色不少。

　　在Jeep(R)指挥官淡出中国市场后，大切诺基接过了高端全尺寸SUV的衣钵，但毕竟人们的消费需求是多样化的，为了满足消费者个性化的越野需求，扩大市场份额，因此Jeep(R)逐步将产品线下延，注重城市越野。继指南者之后，拥有较高燃油经济性和操控便捷性的入门级车型Patriot自由客应运而生。也许你会被自由客的外表所蒙蔽，其实它与指南者出自于同一平台，进口到中国的车型所选用的动力总成与四驱系统也完全与指南者一致。

　　朴实却向往自由

　　自由客是Patriot的中文名，真没找到这俩名字之间有什么关联，Patriot分明是“爱国”的意思，怎么一到中国就变成了“自由客”。不过你最好从另外一个角度去理解，或许这个中文名就是为了体现国人向往的生活态度，驾驭自由客即可享受自由自在的生活。Jeep(R)品牌下，不单单是自由客向往自由，所有Jeep(R)都天生拥有这种充满野性和向往自由的性格，只不过自由客经典的朴实方形外观更 能说明这一点。自由客第一眼看上去仿佛找到了前辈牧马人的影子，“7道杠”式竖直前格栅、棱角分明的整体造型，加上圆形前照灯等都是Jeep(R) 几十年来为了突出野性的专有元素。与普通城市SUV不同，自由客并没有过于圆滑的线条，其简单直接以及第一眼给人冲击力的特点体现了一款 “男人车”应有的气质。

　　相同却不尽相同

　　自由客已在外观上诠释了其向往自由的性格，中国版沿用Freedom Drive系统，而在美版车型上，用户还能选装越野性能更佳的Freedom Drive 2，不过定位于城市越野的自由客已不能对它要求很高，对付小打小闹的路况Freedom Drive已绰绰有余。

　　Freedom Drive是一款主动式全时四驱系统，在正常路面行驶时，自由客采用前驱模式，而在湿滑路面或者急加速的状态下，四轮传感器一旦感知抓地力不足，行车电脑会将自动驱动模式切换成四驱模式。四驱系统主动介入，确保后轮适当地扭矩分配，提升行车稳定性。这套系统与一般城市SUV相比，最大的优点在于它可以自由切换两驱和四驱，不受速度的限制，因为有些城市越野在车速大于40km/h时，主动式全时四驱并不会适时开启。此外，驾驶员也可以通过手动操作位于变速器档杆后面的T形开关锁止四驱模式，这时，系统通过锁定中央耦合器确保车辆以50:50的最佳配比恒定分配驱动力给前后轮，从而保证了前后轴不会因为失去动力而无法脱困。在锁止四驱模式后，自由客变成了真正的全时四驱。