豪华越野巨兽 读者试驾雷克萨斯LX570

李响：空间上，这样的大车对于并不太高的男士来说是绰绰有余了，前后排不用说了，即便是最后一排的座椅我也特意试了一下，电动的自动折叠座椅收放都非常方便，而乘坐上竟然也没有不舒适的感觉，但和前两排的标准座椅的舒适程度是没法比的。内饰部分中规中矩吧，我感觉算是日系车的一贯特点，但是明显比中档车要精细很多，色彩和材质搭配的漂亮简洁，灰色内饰避免了黑色内饰的那种死板和压抑。天窗对于目前的潮流来说不算大，但是考虑到越野车的坚固性，还是可以接受的。很多人性化的设计还是可圈可点，比如电加热和具有通风功能的座椅，以及一、二、三排具有的空调出风口都确保了整车非常高标准的舒适度。在不打开第三排座椅的前提下，后备箱还是具有很大的储物空间的，方便长途旅行或者搬运一些东西。

我说操控、动力

CONTROL&POWER

焦阳：在高速公路上行驶时，如果需要突然加速超车的话，D挡的加速体验会有些迟滞，反应有些滞后，而换入手自一体方式进行强制降挡的话，发动机的响应就非常灵敏了，总体感觉动力很充沛，但是电脑的调校是偏向于舒适性设计的。在沙地驾驶上的动力感觉还是很有力的，虽然驱动这么大的车身在越野路面上较真不是经常干的事情，但是试驾后对于它的动力和空气悬挂的调节还是非常的欣赏，车身升高后可以通过一些较大的障碍物或坑，但是对于较快速度转弯时的侧倾比较难于控制。坑洼路段中将空气悬挂调节至运动模式时，即便高速行驶也会有很好的支撑和弹性，让人更有操控的信心。

李响：公路驾驶更偏向于舒适性，没有运动型车来得那么刺激和直接，很难有那种瞬间的推背感受，但是从加速的后半段可以明显感受到发动机的强大动力。平顺性非常让人满意，给乘客带来很享受的过程。空气悬挂无论是公路还是越野路面，都给予了非常舒适的驾驶感受，但是在升高车身后速度较快的过弯会造成较大的侧倾，给驾驶者和乘坐者不太稳定的感受，其实并不用担心，一旦有所过激的动作，电子系统会快速地介入而干预车身的姿态以及速度。四驱切换的方式非常清晰明了，使用起来很方便明确。沙地越野的体验还是能够明显感觉到重量的，巨大的车身和较沉的车体在软沙地留下的车辙印都要更深一些。在某些时候容易给越野经验不足的朋友造成一些障碍。