适合做第一辆车 东风悦达起亚K2试驾记

东风悦达起亚K2搭载了两款小排量发动机，分别为1.4L和1.6L。这两款发动机从数据上看都非常不错，输出参数超过目前市面上大部分1.4L和1.6L小型车，但我们在驾驶时会感觉动力表现并没有纸面上差别那么明显。1.4L自动挡车型，最大功率为了9千瓦，最大扭矩为135牛米，而整备质量是1083公斤与标致207、嘉年华、飞度等车型差别并不大。我们的感受是日常驾驶时如果没有急事并且心态很好，动力基本可以满足使用。但如果稍有些性急的人会感觉动力还是稍有些弱，在乎稳驾驶时即便较深的油门，也很难在短时间内完成提速或者超车这样的动作。

而起亚K2提供一个经济驾驶模式，即ECO，在开启状态下可以提示驾驶员的驾驶方式是否节油。这个功能对于养成节油的驾驶习惯比较实用，只要稍微深踩油门，ECO就会在仪表盘提示。K2使用的四速变速箱肯定不是最好的选择，但却是最经济的，与1.4L发动机的匹配也没有什么问题。日常驾驶不会有明显的优缺点，换挡的速度和冲击力都在可以接受的范围。我们在驾驶时还有一个体会是噪音控制非常优秀，即便是在较高转速下，在车内听音乐还是不会受到太大干扰。打开发动机舱盖会发现舱盖下方厚实的隔音棉。此外全车的隔音工程做得也非常不错，在小型车里应该算是中上等。油门踏板和刹车踏板都比较轻，几乎感觉不到“弹脚”，适合轻松的驾驶方式。方向盘采用电子助力转向系统，即便是原地打方向也不会感觉到太大阻力，女孩驾驶比较轻松。

我们并没有用运动型车或者偏舒适的中级车来要求它。K2在该级别车型里的定位还是偏中庸的，尽管外形运动时尚，们本身的调校并没有稍稍偏向运动。K2采用前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，整体舒适性要稍强。

后悬相对结构简单，相对适合平坦的中速行驶，行驶时稳定性和舒适性都非常不错。但如果路面状况不是太好时，扭力梁后悬的劣势就会比较明显，过坎比较生硬。而K2的避震器阻尼较大，会感觉过小的颠簸路段时，路面震动没有过滤干净，但在过较大的坎时，震动会延后，并且余震比较明显。

不管怎么样，新的K2凭借其前卫的外观和精致细腻的内饰做工绝对会让第一次购车的年轻人情有独钟，现在的问题就是东风悦达起亚是否能够给出一个年轻人可以承受的价格了。