T字当头 内蒙古公路试驾新骐达GTS版本

刚入4挡，时速表就已轻松越过“100”指位；至120公里／小时，利用5挡进行再加速，车速提升迅速直接；即将冲破180公里／小时，再度深踩油门在最高6挡下的加速依然有效。而清晰地看到车速表闪过200公里／小时的大关后，右脚感觉油门踏板仍有余量，看来我们已经印证了新TIIDA GTS绝对拥有220公里／小时的最高车速。

生活在市区内，难得会遇到如此车辆稀少、道路开阔的行车环境。途中穿梭在草原山丘间的柏油路，虽然是双向单车道，但视野却格外开阔，几公里外的路况甚至也能尽收眼底，我们今天绝对要借机“撒欢儿”了。弯道多是很缓，新TIIDA GTS经常能以上百公里的时速驶过，侧倾感觉很小。而在更急的转弯时，只要合理控制好车速，依然能以稳健的姿态通过，不飘不摆。而且EPS车速感应电动助力转向系统，和以往传统的液压助力相比，其依靠成熟且富有路感的齿轮齿条式转向机构，使新TIIDA GTS的方向操控精确度有着不错的表现。另外全系车型标配VDC车辆动态控制系统，加上205／50 R17较高规格的轮胎，以保证车辆出色的抓地性以及灵敏的路感回馈，给我们带来更多高速驰骋的信心。

新TIIDA GTS作为一款运动车型，自然还要接受众人挑剔的眼光。虽然采用前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂系统，这种结构并非以动态行驶见长，但在各个悬挂上加装了高刚性稳定杆等一些有助于动态行驶的设备后，情况就有所不同了。新TIIDA GTS在调校上还是较多考虑了日常驾驶的舒适性，减震器阻尼偏低，行驶过较为颠簸路面时，震动可以被很好地吸收并过滤。上款TIIDA偏向舒适的乘坐感已经被颠覆，新TIIDAGTS尽管仍以舒适度为主要前提之一，但是悬挂的调校非常富有韧性，底盘整体感很强，不论过弯、并线都能保持车尾良好的跟随性，给予车身足够的稳定性。

作为日系首款搭载涡轮增压发动机的国产车型，新一代TIIDA GTS的表现确实超出我们预料。动力性能大有在同级中拔得头筹之势，而且在保证高速稳定性和操控性的基础上，还兼顾了驾乘者的舒适度。而且这种忘却都市浮华，在辽阔的草原上驰骋，尽享驾驶乐趣的体验，让人流连忘返。