翻身仗 2011款Jeep Compass指南者试驾

如果你忍受过绝大多数美国车上疯狂的4挡变速器的话，你会认为使用在指南者上的这个模拟6挡变速器简直就是丝滑般的感受。平顺的加速感受让你在城市的驾驶中会倍感轻松，而在简单的越野中，只要你将四驱锁定，这台无级变速器会很智能的控制在低档，保证动力的输出。这套组合还给指南者带来的一大好处就是经济性，厂家公布的数字仅为8.6L/100km，而在青岛的市区中，这台车综合油耗也基本在11L左右，这样的燃油经济性让新指南者与同级别日系德系车有了对话的资本。

越野能力

作为入门级产品，你不能指望指南者会拥有像牧马人或者大切诺基那样气吞山河的越野能力。没错，它是一辆城市SUV，但是也并不意味它就失去了Jeep越野的味道。指南者搭载的是Jeep专门为城市和简单越野路况设计的Freedom Drvive四驱系统，这套四驱系统实际上是一套适时四驱系统，没有传统意义的中央差速器，依靠电控离合器片控制前后轮的动力分配，在绝大多数情况下使用前驱模式，而在发生打滑时后轮介入驱动。当然，这套四驱系统拥有着锁止系统，拉起右手边的一个“T”型扳手，四驱锁止系统开始工作，此时前后轮可以严格地按照50：50的动力进行分配，这套四驱系统比RAV4和CR-V的粘性耦合系统要先进很多，当然，在时速超过40km/h时，它会自动回复到两驱状态。

这套四驱系统实际上是一套适时四驱系统，没有传统意义的中央差速器，依靠电控离合器片控制前后轮的动力分配，在绝大多数情况下使用前驱模式，而在发生打滑时后轮介入驱动。

总之，2011款Jeep指南者在继承了上一代指南者动力、四驱系统以及车身结构的基础上，最大的改变便是造型与内饰，这些改变可能对于一辆其他车型来说，显得微不足道，但是对于指南者来说却是非常重要。改头换面后，指南者拥有了一副俊朗而动人的面孔，配合着Jeep品牌在中国的影响力，相信一个漂亮的翻身仗即将发生。