重回美国派 试2011款Jeep自由客运动版

虽然自由客的视觉效果更像是越野车，但驾驶感受更加接近一辆轿车，也就是说它真正拥有许多SUV的元素，行驶时的静谧感与现在的轿车完全一致，很难找到美国车的粗狂。加速更是异常的平顺，当然这与它使用了CVT变速器有着直接联系，虽然使用CVT变速器，可能牺牲掉一些越野时的操控感受，可是公路行驶的平顺性是其他变速器无法替代的，只有在这个时候，我才会重新把自由客与“买菜车”再联系到一起。

操控更加大众化

这里所说的大众化，是指自由客的操控更加轻松，更容易控制，甚至在越野路面上也不用费太多力气，同样可以以公路驾驶的方式行驶。原来的切诺基多少还是带有一些硬派越野车的影子，在使用四轮驱动时，开起来总有一种较劲的感觉，而自由客采用了全时四驱的设计，无论公路还是越野你再也不用为驱动方式过脑子了。即使你驾驶自由客，在沙石路面上高速过弯：由于ESP的作用，车身在失控的一瞬间就会被ESP迅速修正，可是，只要你将ESP关掉，自由客同样会带给你酣畅甚至是狂野的驾驶感受。

越野车注重的是通过，而SUV则偏向于行驶，自由客采用了四轮独立悬架的底盘结构，公路驾驶自然是非常舒适，在越野路面行驶时，四轮独立悬架同样能最充分的吸收路面颠簸，并保证车身平稳，这也是轻松操控的一个前提。但是，四轮独立悬架的问题在于无法承受横向冲击，当然这对自由客并不重要，因为你要时刻记住，它不是越野车仅是辆SUV而已，你可一定不要开着去干太极限的事情。

其实，我们说自由客是“重回美国派”，是因为它与当年的切诺基有很多神似的地方，我们也想通过它再现当年切诺基的神武，因为我们的几个同事都表示对这款车充满好感，并且说这个价位还算合理，有愿望将其列入购买清单，但是能不能真的在市场上重现当年的辉煌，那只有经过市场的验证才有结论，毕竟现在的汽车市场今非昔比。