尝鲜三厢版 MG6 Magnette伦敦试驾体验

在伦敦的街道上驾驶

上一次游历伦敦，我用的是腿，活动范围只是集中在泰晤士河边被称为伦敦中心的一带，相当于上海的陆家嘴、外滩和人民广场。这一次有了手中的座驾，我终于可以不受拘束地游弋。

和世界上其它超级都市一样，伦敦城区的道路狭窄，车流如织。在这里开车并不能算是享受，除了时刻牢记右驾规则、靠左行驶外，我还不得不随时留意导航的指示，辨清车道上的箭头方向，并在一个接一个的环岛中找到正确的出口。数目众多的环岛是英国道路的一大特征，在伦敦城区几乎看不到立交桥，于是环岛承担着疏导路口交通的重要功能。但这种方式极度依赖于所有驾驶者对共同规则的遵守：环岛中的车辆享有优先路权，尚未进入环岛的车辆必须对环岛中的车辆进行避让。而这一先决条件在中国是不具备的，所以中国城市中的环岛往往成为制造堵塞的毒瘤。

同样是首都，就拥堵程度而言，伦敦好于巴黎和莫斯科(请忘掉北京吧)，即便在中心城区，一般等一个红灯便能通过。一个重要的原因便是伦敦拥堵费的收取，这个政策尽管备受争议，但却从2003年开始一直被坚定地执行下来，费率也一涨再涨，如今已达每车每天10英镑。伦敦市内没有明显的环路，所以划分拥堵区域不像北京或是上海那么方便。中心城区周围的一圈立有明显的拥堵费收取区域标识，而几英里之外便有路牌提醒。如果需要将车开进市中心，驾驶者可以事先或当天之内在网上付费，延期将被收取滞纳金，不要心存侥幸，遍布市内的摄像头会将你的车记录在案。尽管费用颇高，但付费便能通行，用价格杠杆调控，与中国两大城市的限号或是限牌相比，高下立现。

透过风挡看风景

透过风挡观察一个城市，这是另外一种体验，它不如步行那般休闲惬意、贴近真实，但却游目骋怀、应接不暇。只要不偏执到一定要把所有景色装进相机，我完全可以一步十景，即便是那些地标性的建筑也只是一瞥而过。或许这并不适合第一次游览伦敦的人，又或许这适合所有随兴所至的人，前提是，方向盘在你手中。

在遇到红灯停下时，我可以观察身边的人们，他们可以是同样等红灯的机车骑士，也可以是悠闲的游客、行色匆匆的赶路者，或是在小店买水果的牵着小女儿的母亲，甚至是一对正在做街头采访的记者和摄像师。这个城市以极大的包容性海纳了来自200多个国家和地区的移民，大街小巷中飘荡着三十余种语言，所有的人都能在这个城市找到适合自己的位置。连续开过几个街区后，会发现建筑风格、店面招牌，甚至路人装束都非常迥异，这便是进入了另一群人的聚居地。

对于爱车的人来说，开车在城里乱转的另一个乐趣，便是你总是能发现让自己眼前一亮的汽车。这里能看到的豪车数不胜数，但真正的趣味却不仅于此。它可以是一辆说不清年龄的老Mini，被一名满头银发的老者开着；也可以是一辆改装得极具品位的三门Astra，从你旁边疾驰而过。甚至连车牌都有趣味。一辆挂着阿拉伯文牌照的金色宾利GT足以令我惊诧不已，莫非它是从中东空运过来的?而当我指着一辆挂着“666”牌照的奔驰调侃道英国人也热衷于此时，一旁的同伴则幽幽地说：“这样的车牌极少，因为666在西方代表撒旦。”