跑起来有四驱的范儿 前驱王尚酷R试驾

“四驱吗?”“不是：是前驱。”于是，趴下查看了尚酷R的车底，“果真是前驱。阿，跑起来有四驱的范儿”!

如果我们穿越时光回到1974年的沃尔夫斯堡，会看到大众汽车的几个头头们秘密聚在一起，商议要打造一辆前驱高性能车，于是，尚酷应运而生，可以说，这是大众品牌下最具跑味的车型，36年后的2010年，刚刚独立出来的大众“R”部门，又把高性能之手伸向了尚酷，像打造宝马之M、奔驰之AMG一样，打造出一部代表大众之实力的尚酷R。

我记得尚酷在推广自己时，喊出的口号是：“如果仅是外表好看，那它肯定不是我们的产品。”这让我们自然而然想到了它出众的性能。大众还有高尔夫R、R36等车型，不过，它们都要较多地考虑实用性，而尚酷R是双门跑车定位，以纯正的驾驶感，高超的操控性为诉求，而且高尔夫R、R36等都会通过增加四驱来提升性能。只有尚酷R，在一众跑车非四驱即后驱的世界里坚持前置前驱设计，大众似乎要通过尚酷R来为前驱车正名，

尚酷R搭载了2.0 TSI的发动机，与高尔夫GTI上使用的那台不同，使用的是高增压涡轮，最大马力达到了256匹，扭力更高达33.7kgm，在2,400rpm-5，200rpm区间可以保持稳定输出。这么高的扭力，需要扭力更强的6前速DSG来承接。

就平时驾驶来说，尚酷R起步有点迟缓，不是一点油门就活跃到冲出去的那种痛快，尚酷R大号涡轮的使用，还是让人能感到发动机在低转速时劲头不足。而且，电脑也在尽量控制传递到DSG变速箱的扭力，免得涡轮介入时劲爆的扭力让DSG变速箱不太适应，尽量平缓地释放给变速箱，这些原因都使得尚酷R在起步时刻显得有些淡定。

我们在做0-100km／h加速时，测试图显示起步初有0.6秒的适应，之后变速箱结合，发动机转速也进入了发力阶段，从那一刻开始，我才真正感受到尚酷R提速之畅快有点野蛮，从0-100km／h加速实测6.34秒。如果关闭尚酷R的ESP程序，还可以吊高一点油门起步，初始扭力大些，这时候尚酷R的起步慵懒会有改善，0-100km/h加速提升到6.02秒，但可能会对变速箱有伤害吧，我们没有过多试验。