有“客”自远方来 吉普JEEP自由客试驾

有“客”自远方来，不亦乐乎；若既能畅行都市，遂主人通勤之意，亦可游走荒野，偿主人自由之愿，岂不快哉?

五年前，美国汽车三巨头之一的克莱斯勒旗下的Jeep品牌，诞下了一对双胞胎——Compass和Patriot。一年之后，哥哥Compass指南者便远渡重洋来到中国，弟弟Pariot却不知何故未能同行，令人唏嘘扼腕。

如今，随着Patriot的成功引入，两兄弟终于得以在中国团聚。

自由客——克莱斯勒为Patriot起的中文名字，乍一看有点儿令人费解，毕竟这种既非直译又非音译的命名方式有些非主流。但仔细推敲，这种由产品自身属性而来的名字似乎能够更好地向消费者表达一辆车的性格。当然，前提条件是要真的做到车如其名，具备足够的适应能力，以满足用户为追寻自由而随时随地可能变化的用车需求。

与以往固定时间、固定路线的试车相比，自由客这次的试驾方式绝对够自由：一周时间、路线任选。既然厂家表现出如此诚意，我自然没有怠慢的理由。工作时间，在市区开着他上班下班、外出办事；周休二日，他载我远离城市喧嚣，与大自然亲密接触，自由客顺从地任我摆布，让我不止一次忘乎所以，将临时车主的身份抛于脑后。

不可否认，作为最早进入中国的世界知名汽车品牌之一，Jeep的经典硬派造型和他的名字一样早已深入人心，可以说；自由客很好地利用了家族广泛的群众基础。不加修修饰的七孔进气格栅、极简的圆灯、外凸式梯形轮拱，不用看车头的四个字母就能认出这是谁家的“小孩”。如果说车头与牧马人有几分相似，转到侧面，看到那复古的分离式侧窗以及刀切斧砍般的利落线条，脑海中立刻浮现出切诺基和指挥官的身影。眼前的这辆自由客，似乎刻意要与“圆滑”划清界限，除了圆形的大灯和轮辋之外，车身上便再难找到圆润的线条，再加上覆以黑色挡泥护板的前后保险杠、侧裙以及同为黑色的车顶行李架，如此硬朗的外形在当今紧凑型SUV市场绝对称得上特立独行，也难怪我们的首席摄影师会作出“外形是自由客最大的卖点”这样的论断。

拉开车门之前，我十分担心自由客把外形的粗犷不羁延伸到车内。好在事实并未如此：随处可见的镀铬装饰、正反两面都有快捷键的三辐式多功能真皮方向盘、三个硕大的圆形空调旋钮以及中央扶手前方夜晚会发光的杯架，内室设计与新款指南者如出一辙。虽然给人感觉缺少了一些新意，但如果站在家族特色和成本控制的角度，这样的“拿来”似乎也没有什么不妥。作为指南者的同平台产品，除了内室设计之外，自由客在大部分涉及汽车本质的核心技术层面也与胞兄完全一致，比如2.4升双可变气门正时全铝发动机搭配带模拟6挡手动模式CVT无级变速器的动力传动系统组合；比如前麦弗逊后多连杆的悬架系统设置；再比如2635毫米的轴距。