华丽配置魔鬼速度 奔驰CLS 63 AMG评测

华丽的配置，魔鬼的速度，CLS 63 AMG在高性能轿车领域仍然寂寞无对手。

小排量是个相对的概念。对于我来说，菲亚特搞怪的875毫升双缸引擎、福特Ecoboost的1.0升三缸引擎，甚至大众的1.4升双增压直列四缸引擎，都应该算在此范畴之列。但是，对于像AHG这样一批狂人，小排量意味着把原先的62升自然吸气V8换成……呃，换成一部5.5升的V8。准确地说，是一部双涡轮增压的5.5升V8引擎。鉴于CLS(梅赛德斯-奔驰在性感与操控方面的升级版E级)列装了最新的发动机系统，这是一次针对新一代宝马M5的先发制人式打击。

它的参数表现令人震惊，我是说在燃油经济性上。借助缸内直喷技术、轻量化部件和发动机启停技术，这个V8巨兽居然能做到百公里油耗10升。好吧，也许你会议百公里10升也配说拯救地球?但是考虑到上一代CLS 63 AMG充其量也就能达到百公里14.6升的境地，所以此次换代还是带来了46%的改善。如果这么解释还难平民愤，那么想想看吧，福特Kuga 2.5T也就是彼此彼此，而揽胜运动版TDV6甚至比这辆高性能轿车还要费油。

就算选装了能够强大功率和峰值扭矩分别再提升24千瓦和100牛·米的州G高性能套件（将涡轮增压压力从1.0巴提升到1.3巴)，这款车的油耗水平仍然能维持在146升／百公里。CLS 63 ANG的这些数据可并不只是停留在实验室的数据表格里。即使换作是此次试驾所在城市——交通信号灯遍布街区的斯图加特，它也照样能兑现诺言。CLS 63 AMG变速器所加装的发动机启停系统与我此前接触过的类似系统都截然不同，因为它工作时，是无需保持D挡、踩住刹车。你尽可以将变速器置于P挡，拉起手刹，然后得意洋洋地环顾四周。

相比6.2升引擎，新发动机的最大功率输出点明显提前，从6800转/分降至5250转／分。但是相比63 AMG必须升至5200转／分钟才能挤出630牛·米峰值扭矩的品性不同，CLS 63 AMG从1750转／分钟便能轻松挥霍高达700牛·米的狂暴扭矩，并且一路直抵5000转/分钟的关口。缺点？新一代M157发动机要比老一代M156的6.2升引擎重20千克，且发动机高度略高。仅此而已。

当然，新引擎照旧驱动后轮，而维系二者连接关系的，是7速MCT双离合器变速器。于是我早有心理准备，刻意把腰杆挺直，准备好好体会一下其中的门道。将变速器控制旋钮转至手动模式，点击ESP按钮，选择运动模式，左脚踩住刹车。随后，将变速器旋钮再次调到运动挡位，全油门，待到转速保持在最佳状态时，迅速抬起左脚。电子系统拼命地调控着引擎的动力输出，以便让宽度1285毫米的马牌轮胎能发挥抓地力的极限。随着仪表盘上牵引力控制系统指示灯的频频闪烁，CLS 63 AMG如离弦之箭一般弹射出去。我用余光扫视着转速表，只见它飞速攀升，又在升挡的一刹那坠落，而后再度上摆。而时速表的指针则不知疲倦地奔向表底。150公里／小时，160公里／小时，毫不懈怠，180公里／小时，200公里／小时。数显仪表的时速跳跃着飞窜。210公里／小时，215公里／小时，220公里／小时。眼见着直道的尽头迫在眉睫，224公里／小时，一脚刹车跺死。