绝非等闲之辈 动态测评奔驰CLS63 AMG

    话说，这个四门Coupe造型概念的发起者如今已经迎来了全新的第二代车型，而上一代CLS在上市7年间，全球销量达到了17万台，对于一款定位小众的四门Coupe轿跑车来说，着实是个了不起的成绩了。不过时过境迁，如今的四门Coupe市场早已不是奔驰一家独大了，随着奥迪、捷豹和保时捷的先后加入，这快新兴市场的竞争早已变得空前激烈。

    面对各路强手的围剿，奔驰显然不能坐视不理。身为车系一哥的CLS63 AMG的首要任务显然不是走量， 如何在性能上展现奔驰的技术底蕴才是它的使命所在。

   CLS63 AMG绝对是个善于隐藏的家伙，因为它看起来和之前的CLS350几乎一模一样。

   车头依旧是源自于SLS AMG的复古单幅格栅，LED头灯也和CLS350如出一辙。尽管日间行车灯的位置虽然略有不同，但不仔细分辨根本查别不出来。我觉得车头最容易辨认CLS63 AMG的地方在于发动机盖上两条微微隆起的棱线。CLS就像是一位出席颁奖礼的动作明星，西装革履谈吐优雅，但只要你细心观察，臂膀上的肌肉线条能依旧隐约可见。

    车顶曲线延续了上一代车型完美的造型，四个AMG轮圈造型则非常优雅，即使搭配着硕大的打孔刹车盘也不会感觉太过于暴力。车尾看起来依然惊艳，巨大的凤眼尾灯在点亮的时候让人目醉神迷。当然，下方四个篆刻着AMG字样的方形排气孔同样是CLS63 AMG最容易辨认的标志。

    内饰设计的变化显然要明显得多。最令人欣慰的是CLS350上那有些不合时宜的怀档设计终于消失了，取而代之的是一个短小且极富科技感的电子挡把，而镂空设计搭配复古的AMG徽章甚至比SLS AMG上的T型档杆显得更有格调。三幅运动型方向盘手感无可挑剔，不过我最喜欢的还是设置在方向盘背面的两个换挡拨片，粗犷而不加修饰的金属质感完全契合了AMG那种狂放的气质，让人爱不释手。

    至于CLS63 AMG的座椅，也没什么可挑剔的，虽然看起来没有桶椅那么风骚，但是各种复杂的座椅调节设定，让它实际的包裹性也接近完美，而舒适性也足以满足高端客户苛刻的标准。如果非要用跑车的标准来衡量，座椅确实还可以更硬一些，不过请相信我，对于那些购买AMG的富豪来说，这样的座椅就是最合适的。

    关于外观内饰的细节，我们已经在此前的好几篇文章中做过了更详细的介绍，详细情况请参考过往文章，接下来，赶紧将目光转到日常驾驶和性能部分吧。