阿斯顿·马丁V8 Vantage S英国试驾记

去Gaydon的前一天，我在伦敦迷了路，只能拎着行李箱，坐在街边。我不担心露宿街头，只是怕错过第二天的试驾。那将是我第一次在英国的一般道路上开车，开阿斯顿·马丁啊!

迷失伦敦的第二天早上，我坐上了前往考文垂的城际巴士，挤在几个印度人中间，车厢里漂浮着异味。我下意识地给这种车起名叫“英国的灰狗”。从考文垂汽车站再乘坐出租车达到Gaydon，出租车开进了一个巨大的汽车工业园区。这里坐落着阿斯顿·马丁捷豹和路虎的全球总部和工厂。

很快，我拿到两把阿斯顿·马丁的钥匙。两台车都停在“Aston Martin Only”的专属车位上，一橙一蓝，似乎在哪里见过——我该不是会有幸试驾今年日内瓦车展上的那两台展车吧？说实话，这两款车大致看来还是老样子，你很难一眼分辨出它们是哪个具体型号。这是阿斯顿·马丁的通病，你只能根据经验推断。比如，这个看着小，头灯也小而扁平，那它是Vantage，引擎舱盖上有四个散热孔？那就是V12 Vantage呗，诸如此类的大致判断。而这回这台橙色的新车再次加深了阿斯顿·马丁的辨别难度，尽管这台车采用了类似于One-77的铝合金水箱护罩栅栏，并且设计了新的前杠、新的翼子板出风口、新的LED方向灯、新的侧裙等细节元素。可是，它看起采和之前的DB9、DBS还是十分相似，而它的名称却是全新的“Virage”，产品定位介于DB9和D65之间，或者说是两者的合体。有点乱，不是吗？

驾驶一部阿斯顿·马丁时的姿态和风度是最为重要的。这个品牌的跑车在性能上不惧怕世界上任何一个对手，但是千刀不能把它当作“速度机器”加以对待。跟捷豹等英国老牌跑车制造商相同的是，阿斯顿·马丁的每一款跑车，都在顶级性能之中融入了优雅的特质，并把这两个元素做到极致，甚至，这可以说是阿斯顿·马丁跑车的品牌之本。比如，它绝不会为了提升半秒的百公里加速成绩而狠心拆除B&O音响。换句话说，大多数跑车的生产初衷都是为了刺激驾驶者的肾上腺素，让人产生越开越快的欲望，而驾驶阿斯顿·马丁就完全是相反的情况——不必开得那么快，不用让引擎声嘶力竭，甚至不用超车。但是，挡在它前面的车可要注意了，一台阿斯顿·马丁随时有可能在瞬间超越你，只留下一个性感的背影供你感叹。

Virage又是这种理念之下的产物，它产自阿斯顿·马丁不断改进的VH豪华跑车平台，Vantage、Rapide和DB系列都是这一平台的产品。Virage提供了高度定制化的内饰，精致的挡位按键，考究的皮质座椅，甚至连V12发动机也是手工打造。如果你喜欢高科技的产品，这台车还配备了Garmin导航系统，6.5英寸的高精度触控屏幕，巡航系统、蓝牙免提系统，以及能够完美支持苹果设备的杜比Pro Logic Ⅱ 700W高级音响系统等豪华的装备。同时，为了减轻车身质量，Virage的车架采用了铝镁合金材料，车身是多种复合材料的合成体。前后车身质量达到了50：50的比例。