符合中豪华的标准 试驾体验大众新迈腾

不可否认，全新迈腾的内饰设计与老款车型属同一基调，设计师的做法是通过对细节的处理来烘托新款车型的豪华与精致。细心研究您会发现，新迈腾车内多了不少亚光的镀铬装饰件，面积都不大，但运用恰到好处，搭配上乘的纯实木装饰面板，所透露出C级轿车般的尊贵感也是老款迈腾所不能及的。而中控台顶端的石英钟成为了这种豪华感的代表，类似的设计曾经只用在辉腾之类豪华轿车身上。

事实上，个人总结新迈腾身上最值钱的改变之一就是它成为现在的B7“L”，2812 mm的轴距比上一代车型足足多出了100 mm，4865 mm的整车长度已经接近C级轿车。结果就是老款迈腾后排空间不够宽敞的问题被彻底解决了，甚至有点超额完成任务的感觉。正常坐姿情况下，后排的腿部空间比上一代车型多出了57 mm，长途行车已经不必再忍受后排“端坐”的劳累，VIP们将更愿意坐在后排稍做休息，如果感觉空间还不够理想，按动副驾驶靠背上的按键就可以帮忙解决所有问题。

坐在新迈腾的车厢内，您会感觉设计师在想尽一切办法让乘客的旅程更舒适、更具尊贵感，而这绝非是放大空间这么简单，更多最新科技被运用其中。一天试驾的最明显感觉是，大众产品噪声处理一贯不够理想的问题，在新迈腾身上已经不复存在，周围环境的噪声都被很好地隔绝在车外。为达此目的设计者可谓用心良苦，五层前风挡玻璃中间使用了声学降噪PVB薄膜，可以降低噪音约2-4分贝，而为了让VIP有更好的休息，后门玻璃及后三角风窗玻璃加厚了22%。发动机隔音棉的隔音效果也要比先前产品提升了50%。

为了同样的目标，新迈腾的座椅采用了昂贵的Vienna高级皮和Alcantara豪华皮，除了视觉效果更好之外，乘坐的舒适度也显著提升。与此同时，设计师还为后排乘客准备了独立控制的自动空调和座椅电加热功能。独特的220V三向插座，让在车内使用正常交流电省去了需要大量转接设备的烦恼。如果再搭配上高配车型的后排影音娱乐系统，又有谁能说出这里的尊享感与六七十万元的宝马5系、奔驰E有何不同呢？