重新感受法国车魅力 体验雪铁龙C2 VTS

C2操控：行驶舒适，变速器感觉较为平稳

这款1.6排量车型配备的是一款4速手自一体变速器，在整个试驾的行驶中感觉良好，手动模式的实用性不高，并没有太大感觉。除此之外，运动版车型还配备了运动模式和雪地模式两种，运动模式下，车身的整体操控性要更为沉稳，发动机声音也会随之增高，雪地模式的介入更为明显，大大的增加了此车的安全性能。另外1.4排量的车型配备的均为5速手动变速器。

这款C2运动型的四轮独立悬挂在同级车中也比较罕见（后悬应该是半独立的），雪铁龙对前麦弗逊型式+后纵向拖拽臂式悬挂的精心调教让C2具有了更强的操控优势，在舒适性和操控方面的调教更加平衡，在弯道的表现有着雪铁龙的独到之处，指向灵敏。

● 测试编辑阎宇南数据解读

绕桩：虽然C2有着不错的运动血统，但不得不说，过于民用的调校方法牺牲了很多驾驶乐趣。绕桩过 程中，转向系统有着相当清晰的指向性，使得车头十分听话，很容易摸出它的脾气。避震器阻 尼过于模糊，行程偏大，影响了车身姿态，极大的限制了车辆发挥。最终绕桩速度为60.7公里 ，最大横向加速度0.826G。

另外一点是编辑自身操控驾驶感受，大概是与法国车一贯的风格相同，C2的方向盘在行驶时有些过于沉稳了，与其他品牌的车型相比较有些顿挫感，一只手摆动方向盘会有些沉。另外，C2的刹车有些偏软，刹车距离过长，对于应急情况需要提前几秒踩下制动，驾驶感觉有些不妥，这点还有待改进。不过只要你正常驾驶，市区道路中超车并线还没到吃力的地步，但如果你想用它耍酷，还是算了吧。