篷门今始为君开 试2011款中期改款EOS

EOS的驾驶舱非常舒适，和高尔夫6相比，A柱的角度、驾驶席布置以及视线基本上没什么差别，仪表板、方向盘等内饰设计也大致相同。本以为EOS会多一些浪漫或特立独行，结果却是经典的大众风格，不过，品质和做工明显比高尔夫高出一筹。就运动感而言，EOS充其量达到了GTI的水平，比尚酷则差距甚远。全车中最运动的部分莫过于他的运动座椅，包裹和支撑效果无可挑剔；换挡拨片手感也相当不错，似乎在提醒你不要把这款车当成“菜鸟”。设计如此中规中矩，说明大众对EOS的定位持谨慎态度，特别是考虑到刚刚推出的高尔夫敞篷，二者差别似乎只是硬顶软顶之分。

动力方面略有加强。新款EOS只有一款发动机，即大众的2.0升TSI，最大功率比先前调高11马力，为211马力，最大扭矩仍为280牛米，但最大扭矩转速范围变得更宽。标配了6挡双离合自动变速器，最高时速为236公里／小时，0～100公里／小时加速7.8秒，比GTI和尚酷稍逊，后两者成绩为7.1和6.9秒。

尽管是敞篷车，噪声控制却非常出色，发动机比GTI的要安静，急加速时，只有骤然增大的风声和气流会给你一些心潮澎湃的感觉——车顶升起后会产生另一种风噪，但比普通软顶的要小很多。这款车的操控和高尔夫6真的很像，且还要硬朗一些；转向反馈似不够清晰，但转向助力随速可变又有很大弥补。风和阳光其实更应代表自由，这也是敞篷车的乐趣所在。行驶在烟台的海滨大道上，EOS既令人感到怡然自得，又丝毫没有炫耀之感——较高的车身使他多了几分私密感。迎面扑来的阵阵海风和渐渐加强的负氧离子带给我欣喜，即使是海滨特有的海产品气息也感觉是那么地亲切。

这就是EOS可爱的地方，他既可以成为你的日常座驾，转眼间又可以让你沐浴阳光、清风，若赶上下雨或天气不好，钢质车顶又能提供足以媲美轿车的舒适，且安全性远超过软顶敞篷。有了这样一款车，你可以在渤海湾开，哪怕那里有漂浮的石油；你可以在秦岭的高速上开，哪怕那里的煤车已堵到天边；你可以在鄂尔多斯开，哪怕那里的草原已变成“鬼城”；再平庸的景色也会改变你的心情。