十足混血儿风格 体验感受讴歌ZDX空间
前排座椅宽大舒适,但特色并不显著,与大多SUV的设计并无两样。而功能方面,电动调节、腰部支撑、座椅记忆则是一应俱全,当然对于这个档次的车型而言也是必须品。空间方面对于大多数男性来说构不上什么问题,虽然不能与传统SUV相比,但介于此等的外观设计,内部可以呈现这样的空间已经算很不错了。
讴歌ZDX的前排座椅靠背高度64cm(不含头枕),坐垫宽度51cm,坐垫长度为50cm,较宽的坐垫设计可适应众多体型的驾乘者,对于舒适性上也有突出的表现,其次坐垫长度也达到了同级车的标准,对于腿部的支撑表现也算得当。
后排座椅带有倾角调节功能,以增强乘坐舒适性。但溜背的造型使得后排头部空间大幅下降,在前排乘客未移动座椅的情况下,移至后排乘坐,头部空间几乎无任何余量;此外较小的后车门以及较低的车顶对于上下车时也造成了一定的不便。
后排座椅纵向长度为144cm,坐垫宽度为50cm,靠背高度62cm(不含头枕),宽/高度数值均比前排较小,各方面的支撑性也更弱一些。不过后排座椅的靠背可以在一定程度上调节仰角,进一步增进了乘坐上的舒适性。
尾部造型极大程度上使它极具眼球,但也因此造成了一定程度上的牺牲,我所指的并非空间,而是离地间隙,对于放置较重的物品来说有些不便。备厢内部的容积自然不能和传统SUV相比,但将后排座椅放倒后还可获得空间上的进一步扩充,其次备箱隔板下的隐藏储物格可以放置易滚动的物品,而且隔板两侧还带有液压杆,很显档次。
对于掀背车而言,备厢储物空间是其一大亮点,通过后排座椅拆分放倒还可以进一步增强储物容积与灵活性。但ZDX高车位的设计,对于取放大型物品时可能会产生一定的不便。
讴歌ZDX定位则是与宝马X6相竞争的车型,而这类跨界酷跑车的共性十分鲜明,够时尚、兼备运动性与驾控性,但弊端则是实用性欠缺、后排乘坐舒适性以及整体空间表现一般。所以这一类车型则是更适合过二人世界的消费者,对于他们而言,空间够用则好。
2011年10月26日
收放有度 试驾Acura ZDX全地形轿跑车 “另类”这个词以前并不是个褒义词,但是现在用来形容一款车的话,也许更能体现它的个性,它有同类,但很另类,很难找到与之相近的参照物,它特立独行,锋芒毕露,要么会敬而远之,要么会爱的彻头彻尾,它就足绝对的少数派。
当今年上海车展上第一次看到ZDX时,就感觉它是冲着宝马 X6来的,无论是定位还是造型都有相似之处,虽然车型很小众,但毕竟也有敢为天下先的勇气。但是在试车的时候,与设计师交流才得知,这款跨界车早在5年前就已经开始研发,而那个时候X6尚未推出,当然这还不足以成为说服我的理由,经过一天的试驾,...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月1日
全地形的轿跑车概念 讴歌ZDX评测体验 真不容易!讴歌终于又有新产品了。在继早早引入TL、RL、MDX之后,本田旗下这个“低调”的豪华品牌终于在中国市场推出了自己的第四款产品——ZDX。这究竟是怎样一款车呢?按照本田的意思,它是一款全地形轿跑车,轿跑车,又是全地形的,这听起来还真有点诱人。
讴歌品牌引入中国的时间并不算短,但一向求稳的本田在具体到产品引入时却表现得格外谨慎,自2006年在中国正式推出讴歌品牌以来,至今近5年的时间里一直只是依靠早期推出的三款产品与众豪门周旋,产品线的稀缺已经成为了严重影响讴歌在华发展的主要因素之一...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月26日
虚荣的满足感 静态测评跨界车-讴歌ZDX 讴歌是本田旗下的高端车型,主打北美市场,或许您对它并不怎么熟悉,在非正式进入国内之前,它也曾被民间翻译作“阿库拉”,您是否还有点印象?总归还是它在国内的保有量太少,虽然没去详细研究过它的销量,但我的直观感觉是,讴歌远远没有同为日系高端品牌的雷克萨斯或者英菲尼迪出名,最近一段时间有关讴歌的品牌宣传或者广告才渐渐多了起来,其中很重要的一款车型就是这款跨界的ZDX。
讴歌ZDX目前还没上市,要知道它的价格还得等到下个月,最近媒体对它的报道也不少,前段时间厂商也刚刚组织完一次试驾,这...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月26日
第四员战将即将登场 试驾体验讴歌ZDX
试驾信息
试驾时间:2011年9月
试驾地点:深圳
试驾天气:阴
试驾里程:100公里
撰文:张洋
图片:张洋
车辆售价:--万
车辆提供:讴歌中国
车辆信息:讴歌 ZDX
发动机形式:V6发动机
发动机排量(cc): 3664
最大功率(kW/rpm): 227/6300
最大扭矩(Nm/rpm):370/4500
长/宽/高(mm...
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