配2.0T发动机 车展实拍国产华晨宝马X1

来到车内，通过车辆内部陈列和布局我们还是可以看出，国产宝马X1完全继承了进口版本的设计理念，几乎所有配置都被传承下来，记得之前宝马曾说要把国产版本X1做得原汁原味，想必这就是它的初衷。

广州车展静态解析国产宝马X1

经典的三辐方向盘造型依旧没有发生变化，粗壮的方向盘能给传递给驾驶者的不仅是舒适的握姿，更有踏实的状态。在此之上，宝马X1的多功能按键依旧如此排列，其功能性和实用性木庸置疑，更重要的是，我们可以在方向盘背后看到两个换挡拨片，很显然，我们看到的是绝不丢弃的运动特性。

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中控台正中央是一个尺寸较大的中央显示屏，我们可以通过iDrive操作系统旋钮对其进行操作，车辆行驶状态、导航地图、自动空调等装备都可以通过它来进行选择和查看，其方便性是大家都早有耳闻的特点。跨过两个对称的空调出风口，宝马X1的空调控制面板映入眼帘，虽然案件似乎有些繁琐，但这也反映出其自动空调的多功能性，说老实话，X1的空调选项并没有看上去那么复杂，甚至可以说是简单明了。至于下方的音响控制区域，那就更好操作了，我想不必多言大家就已经略知一二了。

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在电子换挡杆周围，宝马的iDrive操作系统被设置在此，很显然这样的设计可以让驾驶者和副驾驶席乘客都可以简单快捷的对其进行操作，阻尼的灵动和操作的简便，都是宝马iDrive系统的重要特点。

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分别设置在中控台上和换挡杆后方的水杯架是为驾驶者和副驾驶席乘客所准备的，当然如果你并不需要，可以自如的从中控台上将其拆下，以便腾出更大的车厢空间，且不会再显得杂乱。华晨宝马X1的轴距和进口版本相同，也就是与3系相同，无论是头部空间和腿部空间都有着一般中型车的大小程度，更直观地讲，在这里乘客并不会感觉到簇拥，反而会觉得很是自在。放倒后排座椅后，X1的后备厢除了有一定坡度外，基本上还可以算平整，也就是说它拥有较为宽敞的使用空间，利用率较高。放入那些大件行李和杂物绝对不在话下。

全新的动力源可以说是华晨宝马X1的重中之重，2.0T发动机可以说是专为中国市场打造，其动力代号为N20B20型，这个发动机具有双增压、缸内直喷、双可变气门正时系统，通过调教有两种不同的功率：低配最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米；高配版本功率为180千瓦，最大扭矩350牛米，与之匹配的是8挡自动变速器。而入门级sDrive18i的2.0升发动机最大功率110千瓦，扭矩200牛米，匹配6挡自动变速器。

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目前进口宝马X1三款车型的价格区间为36.70万~56.50万，而随着国产宝马X1低排量增压发动机的配备，将进一步降低消费税，同时也将提升国产宝马X1的性价比。