实在是太低调了 试迈腾V6 3.0FSI旗舰版
全新迈腾的内饰乍看上去好像和上一代迈腾一样的,但事实上它也进行了升级,设计师为它设计了全新座椅、仪表板和中控台。而我看到这台V6 3.0FSI版本的时候的确让我觉得有些“性格分裂”似的,我更希望全部换上实木或者金属统一的材质而不是这样的组合——这算是一个强烈的不满吧。
全新迈腾V6 3.0FSI 旗舰型还引入了自来丹麦的丹拿(Dynaudio)高级音响系统,其品牌音响同时也被应用于布加迪威龙等高端车型中,被誉为世界上最好的汽车音响系统之一,并且在车辆前后车门以及A柱拥有10组扬声器以及高达600瓦的功率输出。
作为旗舰车型,全新迈腾 V6 旗舰型首次使用了黑色/米色相间的Vienna真皮材质,而且全部都是来自国外进口的小牛皮,除了舒适的表面触感以及良好的透气性之外,你会发现将目光停留在细腻的针脚上也会成为一种舒服的视觉享受。而V6 3.0FSI旗舰版车型也是迈腾家族里的唯一4座车型,后排只提供两个配备安全带和头枕的标准座椅,中间是扶手和储物盒无法坐人。
在欧洲原版B7车型基础上,全新迈腾加长之后达到2812 mm的轴距尺寸早已将上一代车型后排座椅空间不够宽余的短板完全转化为优势。当你坐在舒适的真皮座椅上,悠闲地翘着二郎腿,在车辆出色静谧性的帮助下惬意地欣赏着7英寸显示屏上华丽丽的好莱坞大片时,真的仿佛置身于辉腾当中——这不是在吹牛。
如今在20-30万元的价位区间里你的选择其实还不算太少,但是选择迈腾的车主大都会被认为是懂车、赞同严谨的工作作风、事业有成并且兼顾家庭需求的人,可以说这类车主是一群非常成熟的人。而全新迈腾V6 3.0FSI旗舰版车型的出现则对这类人群有了一些差异化的细分:他们兼顾了前者的优势同时更希望得到一台足够高端且低调的座驾,他们追求一种至臻的选择!
2011年7月30日
更加适合国人的需要 试驾新迈腾1.8TSI 作为汽车行业的领军企业,大众从来都没有让人失望过。这次也是同样,一汽-大众所带来的第7代中型车(B7)的中国版本,全新一代迈腾(B7L)终于来到了我们身边。作为国内推出的版本,他进行了很多项的适应性改进,以更加适合国内市场;不过我们就得从新认识这款产品了。
全新迈腾汇集了大众汽车历经六代,整整38年的中型车发展所积累的造车理念和品牌文化,并凝聚了大量一汽-大众与德国大众双方的心血,因此他不仅是一款原汁原味的德系车,同时也是一款以中国市场为出发点、具有中国特色的中型车。
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查看全文>> 更多相关>>2012年12月28日
将绿色进行到底! 详细解读迈腾蓝驱版 在节能减排的社会大背景下,各大汽车制造商都在耗费巨资研发新能源车型,大众也紧跟这一环保脚步相继推出了自己的环保车型—蓝驱版。应用了蓝驱技术的大众车比普通版车型更加省油,但并不意味着为追求节能省油而牺牲驾驶乐趣。在前不久的广州车展上一汽大众推出了迈腾蓝驱版,那么今天由我为大家详细解读这款蓝驱车型。
外观与普通版迈腾基本一致,车身尺寸为4865mm×1820 mm×1475mm,轴距为2812 mm。车头前脸采用家族式设计风格,平滑的前发动机盖造型,配以双幅双横条黑色反光前进气格栅,四周...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月9日
冰上芭蕾 一汽-大众全系冰上试驾体验 1月的北方已经披上了洁白的“外衣”,这美丽的风景让人深深陶醉。不过这白雪皑皑的冰雪世界也会给我们的出行带来不便,而行车安全必然成为了一个至关重要的因素。对于南方出生的我还从未涉及过冰雪路面的驾驶,借此机会我有幸参加了一汽-大众举办的第二届冰雪试驾体验活动,在了解大众品牌出色的安全性下还参与了专业的冰雪试驾培训课程,让我们见识了大众品牌所蕴藏的安全行车理念。
如果说你只习惯于车辆普通路面的驾驶,那么当你把汽车开到冰雪路面时,你一定会感到难以驾驭,因为轮胎的附着力已经发生了根本性的变化,由于抓地力...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月6日
优化了油耗 大众迈腾将换新款1.5T引擎 小编从一汽-大众官方获悉,一汽-大众成都发动机工厂将于明年投产全新1.5T涡轮增压发动机,该发动机将全面替代现款1.4T发动机,年产能达到60万台。动力参数方面,1.5T发动机最大功率达到118kW,较1.4T发动机提升8kW。另外由于使用了更先进的技术,新车油耗水平也得到了优化。
目前欧版迈腾(PASSTA)已经使用了该款1.5T涡轮增压发动机,预计去年年底上市的中期改款迈腾也将在明年换搭这款发动机。价格方面,预计届时迈腾1.5T车型售价将保持不变。(图为现款在售迈腾,非1.5T版本)
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