出色的油耗表现 试驾别克君越-混合动力
随着油价不断的攀升，越来越多的消费者对车辆的油耗越加关注。大排量的高级轿车因为自重以及发动机排量的原因，在油耗方面一直不尽人意，为了改善居高不下的油耗，各厂商陆续的推出了混动环保车型。不久前，正在大力推进环保节能理念的上海通用别克推出了君越eAssist混合动力版，这款环保节能的B级豪华商务轿车最低售价仅为26.59万元。在初冬的北京城，网站编辑受邀参加了由上海通用联合授权经销商举办的君越eAssist混合动力节油赛，体验了这款环保车型出色的油耗表现。
君越eAssist混合动技术亮点
此次节油赛试驾路线在150公里左右，位置在京城的北部地区。路段涵盖了城区、高速、乡村道路等工况。最后实际得出的综合油耗表现很令我满意。具体油耗数字最后揭晓。
外观方面与普通车型区别不大
在外观方面，君越混动版并不能让你看出它有什么改变，但是相比普通版，混动版在节油方面做了一些调教，车头的直瀑型的进气格栅已经成为别克新一代车型的“面孔”特征，不过在君越eAssist混合动力这里却暗藏玄机。为了减少风阻系数降低油耗，君越eAssist在格栅下部增加了主动气流调整装置，当发动机温度低于97-103度、时速高于50Km/h时，将自动关闭底部格栅条，以减少空气阻力。
空调加入了ECO功能，智能停机功能智能在开启ECO按键才能实现。而且空调负荷过大制冷过强也不能启动智能停机。
尾部部分不得不提的是，君越eAssist不同于大部分混动车型随处可见的“绿色”LOGO，君越eAssist的区别将仅限于尾部左侧LAEROSSE字母旁边的一个小LOGO。而相比与美版隐藏在保险杠下的排气尾管，国产版本则维持了和普通版一样的左右双出式造型。内饰方面除了眼前仪表盘中部彩色的混合动力模式指示之外，和普通版车型并无大差别。
为了更加节油混动版君越还在车轮上做了改动，从普通版车型中的18寸大轮毂被换成了17寸，轮胎品牌也换成了来自固特异的ASSURANCE安殊轮低滚阻绿色轮胎，而215/55 R17的轮胎尺寸，不仅有效降低滚动阻力，对油耗和行驶舒适性都有一定贡献。
而底盘方面，君越eAssist不仅和普通版一样采用了可以自动调节悬挂“软硬”的CDC全时主动式稳定系统。还在底盘还加装了大面积护甲，使底盘通过气流更加顺畅，全面提升空气效率的同时也减少了油耗。此外，国产君越eAssist的后悬挂组件依然为铝制，油箱容积为70升，而不像美版采用只有60升的小油箱。
综合功率超过150KW
君越为中混形式，发动机使用的是别克旗下最热门的2.4L SIDI智能直喷发动机，搭配6速手自一体变速箱。最大功率为137/6200kw/rpm，最大扭矩为240/4800nm/rpm这样的数据与普通版式完全相同的，但是混动版还可以在使用电能时提供15kw电机功率与65nm的电机扭矩，虽然整个系统与其它厂商的混动车型相比还有差距，但是已经起到了节油的作用，官方提供的百公里综合油耗仅为7.2L/100km，我们在试驾路测中还要低。
电池组放置在后备箱的右侧，虽然会占用但是相对来说已经做的很不错了，有些车型的电池体积很大占据很大的空间。而且采用锂离子电池的优势就是体积更小。备胎没有地方安放，只能换成了补胎设备。行李舱空间一般，也就相当于一款A级两厢车型后排座椅没有放倒后的行李仓容积。
