不喧哗,自有声 测评君越2.0T SIDI智享
全新别克君越2.0T SIDI智享旗舰型
“不喧哗,自有声’是全新别克君越最为贴切的品牌口号,车内配置的大幅度升级让我快要忽略了外观的些许变化。我可以很负责任地说,这辆别克君越的确是一辆高档车了
想第一眼就看透全新别克君越的改变没有可能,因为这一次的改变大都需要坐进车内细细体验。不过当你完全了解这些改变的日时候,你一定不乐意再离开这辆车,这是我一天试驾下来的最大感受。
不要以为我在夸张,全新别克君越的内部改变的确出乎我的意料。我当初在试驾A6L时就说过电子配置将会是高档车型和豪华车型进行比拼的重要武器,没想到现如今中级车都要在这上面大展拳脚了。中国市场对于舒适性和配置丰富化的强烈要求,让别克君越的定位一直向高档车靠近,而这一次全新君越的亮相,已然让我们看到了一辆真正的高档车型。
目光锐利,胸怀锦绣
在走进停车场的那一瞬间我有些迟疑,虽然工程师已将全新君越的一些改款特点详细告知,但我第一眼确实没看出来有什么明显不同。直到为了拍摄需求我把车灯全部打开,璀璨的LED灯组散发出的锐利光芒才真正让我感觉到,确实不一样了。
等坐进驾驶舱,我才真心感觉到了这是一辆全新君越。虽然内饰依旧保持了360°环抱一体式座舱布局,但简洁了不少的中控台让人眼前一亮。设计师把之前那么多的按键都藏在明哪儿呢,我的好奇心大增。
之前吐槽君越中控台堪比计算器键盘的人终于可以满足了,这一次IntelliLink智能车载交互系统消减了大部分的按键,中控台的8英寸触控式显屏通过点击、移动、放大、缩小,可以轻松设定11大类83项娱乐舒适功能,简洁易用,人性化设计无须赘言。
这套系统拥有导航、音乐、蓝牙电话、语音控制、车辆信息五大菜单功能,通过点击、触摸、书写和语音指令四种输入方式对车辆进行操作。没错,书写输入是全新君越的一大看点,在国内市场上只有寥寥几款豪华车使用了这项技术。位于中央扶手前方的Multi-Touch触摸式手写输入板的区域支持日常中英文输入,并能识别14种手势指令,轻松完成车辆操作,而且这些操作方式对于已经习惯了在触摸屏划来划去的新时代消费者来说并不陌生。
2013年5月15日
轻松驾车 实测新君越3.0L V6智享旗舰
驾驶感受:驾驭轻松、表现沉稳
IntelliDrive系统是全新君越的三大升级之一,主要是通过对发动机的优化,提升动力表现:以这款3.0L V6发动机为例,最大功率提升了5kW,在6800转时能够输出195kW的最大功率,而扭矩不变依然是296Nm/5600rpm。
车型信息 备注:● 标配○ 选配- 无
别克 君越
别克 君越
车款信息
别克 君越[2013款]3.0L SIDI V6...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月1日
精确找到平衡点 试驾体验全新君越2.0T 继3.0L车型正式推出几个月之后,改头换面后的全新君越2.0T车型也进入到了我们的视线当中。相比3.0L车型,全新君越2.0T无疑在价格上会更加亲民,但是动力却丝毫不会比前者逊色,某些方面反而会更加出彩。想要了解新车的亮点都有哪些?那就得到文章当中去寻找了。
外观:尾部增加了专属的身份标识
和此前不久推出的全新君越3.0L一样,2.0T车型同样换装了立体浮雕式进气格栅,更加复杂的曲面让我们感受到了设计师的精雕细琢,也使得新车的豪华感更上一层楼。经过重新设计的前大灯、前雾灯和前保险杠与...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月15日
混合动力开始说起 试驾别克君越eAssist 混合动力车在一般消费者看来存在明显距离,比同类车型高昂的价格和电池组对车内空间造成的压缩让混合动力车在市场竞争中并没有什么优势可言。虽然对于能耗的降低,混合动力车的表现的确优于仅靠燃油发动机作动力的车型,但所节省的使用成本一般需要较长的周期才会体现出来。这么看来,混合动力车似乎有点一无是处了,那么为什么汽车厂商还在研发和推广呢?或许跟随我们体验完上海通用全新的别克君越eAssist混合动力车之后,你就能明白个中缘由。
如果是我们易车网的...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月13日
从仪表盘开始说起 别克君越的长测点滴 两个月前,我们拿到了今年第一辆长期测试车——别克君越3.0L V6智享旗舰型。之后我们按照计划开始进行测试,其中包括车辆的常规保养、漆面及内饰养护、音响测试、性能测试和对比测试等一系列项目。但是在试驾过程中我们发现,一些车辆的使用技巧和心得体会无法在这些常规项目中与大家分享。因此从这辆君越开始,我们会单独设立一篇“长测点滴”的文章,以持续更新的方式让大家对长期测试车有更全面的了解。
◆ 长测点滴第一期:君越的仪表盘
作为一款外形气质相对沉(lao)稳(qi)的车型,你可能想象...
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