你值得拥有 详细测评进口大众CrossGolf

CrossGolf动力：低扭出色 后程加速能力强

CrossGolf搭载了1.4TSI缸内燃油直喷双增压汽油发动机，与此前尚酷1.4TSI的版本一致，其最大功率为118kW(160hp)/5800rpm，最大扭矩则达到了240N·m/1500-4500rpm。无论从性能参数还是从获得峰值输出的发动机转速来看，这款双增压版1.4TSI的发动机都要优于国产第六代高尔夫所搭载的1.4TSI单增压版本。

变速箱方面，CrossGolf则同样搭载的是7速DSG干式双离合手自一体变速器，它同样具备了D挡（普通）、M挡（手动）、S挡（运动）等三种挡位模式，能满足不同驾驶员的用车需求。尤其是配备的M挡手动模式，可以配合方向盘上的换挡拨片进行有意识的换挡，几乎能获得与手动车型相差无几的驾驶乐趣。

CrossGolf搭载的1.4TSI与Golf Variant旅行轿车上使用机型的完全一样，就连参数也完全相同，所以两者在加速感觉上几乎没区别，不温不火的起步是制约成绩的关键，但与国产1.4TSI单增压发动机相比，其动力持续性更久，所以平均成绩要比国产高尔夫快一秒左右。CrossGolf最终从0-100公里/小时的加速成绩为8.28秒，最大加速度0.58G。

在进行制动测试过程中，CrossGolf较高的重心使得其车身姿态并不好看，但刹车系统却表现较为出色，稳定的表现以及足够的制动力能够使刹车成绩始终在比较优秀的范围内，总体表现同样与Golf Variant保持相当，成绩也相差无几。最终CrossGolf从100公里/小时-0的最好制动成绩为38.57米，最大减速度1.135G，表现进入优秀行列，相当令人满意。

测试成绩的优秀表现其实挺让我们的意外的，毕竟这么一台高重心的“小型面包车”能取得上述的成绩，就已经非常不简单了。而在实际道路驾驶中，CrossGolf的动力表现也并没有让我们失望，1500rpm就能获得峰值扭矩输出的涡轮增压发动机似乎一直憋足了劲，储备着足够的能量等待爆发。当然，在普通模式时，变速箱会非常聪明也非常灵敏地升至高挡以降低发动机转速，从而降低油耗。

如果您是对手动挡车型情有独钟的话，那么在CrossGolf车内也并不会因为变速箱是自动的就垂头丧气，因为它所搭载的是7速DSG双离合手自一体变速器，拥有非常短的换挡延时自然不用多说，关键是它的换挡拨片在手动模式驾驶时变得非常的好使，随心所欲的驾驶乐趣也能在CrossGolf身上找到。

动力小结：虽然眼前这台CrossGolf小家伙车重也在1.5吨上下，但由于匹配的是1.4TSI高增压版本，单位质量下所获得的动力比国产普通高尔夫还高，因此它的动力表现自然也要比普通高尔夫更为出色，获得仅仅8秒出头的百公里加速成绩，也并不是完全碰运气所得。在平时使用时，用好手动模式和运动模式的话，会在获得足够动力输出的同时，还能潜意识地控制住燃油经济性。