个性化相当的抢眼 实拍2011款双龙享御
纠错
2011/12/14 11:15:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
韩国双龙在国内的知名度并不高,引进国内的车型保有量也非常小,所以大家对于这个品牌了解的还并不多。双龙汽车成立于五十年代,东亚汽车就是它的前身,到了1988年正式更名为双龙汽车。该品牌一直以生产越野车为主,并且还生产大型客车、特种车、发动机和相关的零配件。
双龙汽车于1991年和奔驰签署了技术合作协议,引进了奔驰的制造技术,作为一个以生产越野车起家的品牌,在行业里还是有一定建树的。在当时,它的车型还出口到多个欧洲国家,而在众多的车型中,享御就是一款表现优秀的SUV车型。
● 外形:与主流车型风格不同,但可以找到荣威W5的影子
享御定位与中型SUV尺寸,略大于当今主流的紧凑型SUV。双龙享誉的外形设计比较偏向于稳重,中网的尺寸与当今流行的大嘴风格形成了鲜明的对比,三横一竖的样式似乎表明了它与奔驰的一些关系。
发动机盖上的棱线非常简单,雾灯的位置也要比一般SUV车型更高一些,保险杠除了雾灯在没有任何装饰,并且面积也要比现在主流的SUV车型小很多,向上收起的非常迅速,主要目的还是为了增加车辆本身的接近角。
对于一款越野车,发动机护板是必不可少的,只不过享御并没有采用流行的银色,而是与保险杠下不同色的黑色,看来享御相比同级别很多车型它要效显得更加务实。
双龙享御的侧面线条很丰富,配合与车身同色的防擦条显得侧面非常具有力量感。对于一款车身高度达到1755mm的SUV,蹬踏板的设计还是很有必要的。
双龙享御的轮胎规格为255/60 R18,轮毂样式简单,较高的胎壁在遇到恶劣的道路状况还可以吸收一些路面上的颠簸,对于越野车来说,这是非常重要的。从轮胎的尺寸和规格就可以非常容易的分辨出它们的类型。
当看到了车尾的造型,你是不是似乎想到了什么。没错,它就是荣威W5的原型车,上汽集团在2005年1月正式收购了双龙汽车,成为它的第一大股东,所以在技术上和设计上共享一些资源,就变成水到渠成的事情了。
2010年5月27日
纯正越野 世博版四驱柴油享御实拍图解 随着双龙汽车成为2010年上海世博会韩国国家馆唯一指定贵宾接待用车,四驱柴油享御世博版应运而生,进一步丰富了四驱享御的产品线。作为一款具备非承载式高刚性车架的四驱越野车来说,双龙享御兼顾了越野动力和全时安全,而出色的性价比也成为广大SUV爱好者最专业、最理想的选择。
驾驶SUV要面对的是复杂的路况、恶劣的外界环境以及各类比在城市公路上行驶更极端的突发状况,而越野的你正是要追求在这些环境中的极速体验,这时,你就需要一辆稳定发挥动力效能的真正SUV。
作为一款定位中高端的车型,...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月19日
性价比相当高 体验双龙享御2.0T四驱版
对于中国准备买车的老百姓来说,“双龙”并不是经常出现的热门词汇,然而在越野车领域,它始终享有着不错的声誉。双龙旗下的越野车型有着非常强烈的品牌特色,它并没有跟从现今流行的城市SUV轿车化路线,柴油发动机和非承载式车身是它最为拿手的类型,今天我要试驾的这款享御便是这样。
外形
双龙旗下最容易被人记住的一定是那款形如火星怪兽的爱腾,与它相比,我们今天的主人公享御可算得是中规中矩的典范了。享御的整体风格十分稳重,发动机盖下压的斜线很大,有利于减小空气阻力,而前保险杠则有明显...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
将另类进行到底 双龙享御静态多图评测 几乎在每个汽车品牌中,我们都会见到个性车型的影子,也许有些是为了突出品牌的特点,有的是为了打出吸引消费者的噱头,在微型或小型车市场中更是常见。不过近年来,这股个性之风已经渗透进了传统的SUV市场,什么跨界啦、跑车型啦都纷纷出现,但这仅仅是个性,真正把它运用到极致的还非双龙莫属,今天要看的享御就是其中一个,到底另类到何种地步呢?看看就知道。
将另类进行到底 静态评测双龙享御之外观篇
虽然这一代的享御在外观上已经有所改变,但依然没有脱离另类的队伍,甚至有些怪异
第一眼看到享御的外观,...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月29日
尾部明显加长 新双龙享御有望年内上市 近日,一组全新双龙享御的谍照被曝光,新车尾部明显加长,未来或推出七座版车型,根据消息,该车或在今年年底上市。
外观方面:新车头部采取了严密的伪装,但仍可看出,全新享御的车头设计较现款来说更加扁平,另外,新车或采用了全新设计的大灯。车身侧面与现款车型基本保持一致。在现款享御车型的尾部造型基础上,对车身进行了加长,但或许为测试车的原因,部件连接比较生硬。因此不排除未来量产车型会采用全新设计的尾部造型。
动力方面:目前暂无关于该车的动力信息,现款享御车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动...
查看全文>> 更多相关>>