性价比相当高 体验双龙享御2.0T四驱版
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2012/6/19 17:22:00
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★★★★
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对于中国准备买车的老百姓来说,“双龙”并不是经常出现的热门词汇,然而在越野车领域,它始终享有着不错的声誉。双龙旗下的越野车型有着非常强烈的品牌特色,它并没有跟从现今流行的城市SUV轿车化路线,柴油发动机和非承载式车身是它最为拿手的类型,今天我要试驾的这款享御便是这样。
外形
双龙旗下最容易被人记住的一定是那款形如火星怪兽的爱腾,与它相比,我们今天的主人公享御可算得是中规中矩的典范了。享御的整体风格十分稳重,发动机盖下压的斜线很大,有利于减小空气阻力,而前保险杠则有明显的上翘,这是为了保证它能有足够大的接近角去通过坑洼坡路。不过这样一来它的前脸被压缩的比较窄,雾灯与大灯的距离很近,在美观度上受到一定影响。
前脸中规中矩
享御的雾灯与大灯相距很近
享御的格栅开口很小,这也是它看上去稳重保守的原因。多横条加中央一竖条的格栅述说着双龙与奔驰的技术渊源。
享御那柴油越野车的硬派风范在侧面体现得最为明显,你可以更清楚得看到前保险杠的上翘,这是高通过性的前提;侧面的线条很丰富,腰线刻画的方式与爱腾非常相近,包括下方的同色防擦条和前门的一条浅痕都如出一辙,肌肉感很强烈。
享御的车身长度比爱腾更长,达到了4660毫米,而两款车的轴距是一样的,为2740mm,因此我们看到享御在后轮之后的部分比爱腾多出一块,而且尾部过渡不像爱腾那样下滑的弧线很大,而是中规中矩的平直过渡,因此后备箱空间会更为出色。
享御是荣威W5的原型车,他们的尾部设计非常相近
享御标配的轮胎为255/60R18的韩国NEXEN(耐克森)轮胎,五幅轮毂造型简单,但粗壮有力,符合SUV应有的厚重感。
编辑点评:其实看完外形尤其是尾部,我们都会觉得有一些眼熟,那是因为荣威W5的原型车正是双龙享御!当年上汽收购双龙后拿下的技术和平台都应用在了荣威W5上,他们的轴距是一样的,尺寸也差不多。比较这两款车型之后,你会发现享御作为进口车还是很有性价比的。
2010年5月27日
纯正越野 世博版四驱柴油享御实拍图解 随着双龙汽车成为2010年上海世博会韩国国家馆唯一指定贵宾接待用车,四驱柴油享御世博版应运而生,进一步丰富了四驱享御的产品线。作为一款具备非承载式高刚性车架的四驱越野车来说,双龙享御兼顾了越野动力和全时安全,而出色的性价比也成为广大SUV爱好者最专业、最理想的选择。
驾驶SUV要面对的是复杂的路况、恶劣的外界环境以及各类比在城市公路上行驶更极端的突发状况,而越野的你正是要追求在这些环境中的极速体验,这时,你就需要一辆稳定发挥动力效能的真正SUV。
作为一款定位中高端的车型,...
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倔强的独行侠 试驾双龙08款享御Kyron
测试车型
双龙享御08款 MH超豪华型
车型售价
29.30万元
测试时间
2008年9月
测试里程
100公里
测试路况
城市公路、乡间公路、越野路面
以越野车起家的双龙,其实在业内老大们眼里算是晚辈,不过经过与奔驰合作的18年的卧薪尝胆,在SUV领域里颇有建树,并在韩系车的全球扩张浪潮中,车型出口到若干欧美国家,在近3年时间里,对中国引进了全系SUV产品。
本次试驾的享御就是07年引入的...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月11日
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不得不说,在柴油发动机领域,双龙还是很有发言权的。与奔驰汽车近20年的合作,造就了双龙汽车在柴油发动机技术方面,有着世界领先的水平。
这是双龙汽车的优势,然而,对于国内SUV市场,双龙汽车又有着自己很明显的一块短板,那就是进入得较晚,或者说,回归得较晚,导致品牌知名度偏低,这是它的硬伤。
双龙试图在扭转这样的局面,它祭出的杀手锏,就是柴油发动机技术和韩系车所具有的高性价比。
有句话说得好,剑走偏锋是凌厉...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
将另类进行到底 双龙享御静态多图评测 几乎在每个汽车品牌中,我们都会见到个性车型的影子,也许有些是为了突出品牌的特点,有的是为了打出吸引消费者的噱头,在微型或小型车市场中更是常见。不过近年来,这股个性之风已经渗透进了传统的SUV市场,什么跨界啦、跑车型啦都纷纷出现,但这仅仅是个性,真正把它运用到极致的还非双龙莫属,今天要看的享御就是其中一个,到底另类到何种地步呢?看看就知道。
将另类进行到底 静态评测双龙享御之外观篇
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第一眼看到享御的外观,...
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