性价比相当高 体验双龙享御2.0T四驱版

　动力

　　这款享御搭载了一台2.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为102kW/4000rpm，最大扭矩为310Nm/1800-2750rpm，功率并不算太高，但扭矩很强大，而且在不到2000转的低转速下即可发挥最大扭矩，这符合SUV的行车特点，克服坏路的能力很强，可惜受到外地牌照的限制我们并没能去真正的越野路段上测试它的性能。

　　传动方面，享御搭载一台6速自动变速器，它的表现带来了一定的惊喜，响应比较迅速，而且高速状态下的转速控制得很低。要知道柴油机本身的噪音就是要比汽油机大的，这一点在怠速阶段就能感受到，前期加速时的噪音比较明显，但是一旦速度上去了，享御车内的噪音反而显得小了很多，高速时噪音的上升非常不明显，因为转速始终被控制的比较低。

享御在高速时的转速控制很理想

　　享御的这套四驱系统与爱腾一样，状态切换都是靠中控台上的旋钮完成，两驱模式应对一般城市路况足以，而高速四驱可以在雨天、坡道等情况下开启，低速四驱则用来对于比较艰难的越野路面，充分体现了SUV应有的高通过性和多功能性。

驱动方式切换很方便

　　享御采用的是纯正越野车的非承载式车身，也就是具有单独车架的形式，在国产的城市SUV中，也只有哈弗等极少数车型在用，这种形式下车体有更好的刚性，抗扭转、抗变形都更有利。

　　编辑点评：双龙的柴油车在驾驶方面给我留下最深刻印象是它高速行驶时的静谧性，按理说柴油车噪音大是应该的，但它就是能够把转速控制在低位，而且有着很好的隔音，保证了高速行车时安静的驾乘环境，这一点值得赞扬。

　　全文总结：

　　不论是享御还是爱腾，他们都是具有相当高性价比的进口车，只需20万出头就能买到一辆动力强大、做工过硬的四驱越野车，应该说是很划算的。不过由于双龙的品牌认知度在国内还处在建设阶段，人们普遍对它缺乏认知，因此市场非常有限。提高品牌力，这恐怕是现阶段双龙最需要解决的问题了。